マーク・プレストン

Mark Preston マーク・プレストン
マーク・プレストン（2015年）
生誕	(1968-11-07) 1968年11月7日（55歳） オーストラリア ジーロング
国籍	オーストラリア
職業	代表,テチーター・フォーミュラEチーム CEO, ストリートドローン社
雇用者	テチーター・フォーミュラEチーム
著名な実績	F1、フォーミュラE
公式サイト	www.streetdrone.org www.techeetahfe.com
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マーク・プレストン（Mark Preston, 1968年11月7日 - ）は、オーストラリアの実業家、カーデザイナーで、モータースポーツの専門家。

現在、テチーター・フォーミュラEチームのレースチーム代表で、ストリートドローン社(StreetDrone)の最高経営責任者（CEO）を務める。

モータースポーツでは、F1での実績を持ち、アロウズ(1996-2003)、マクラーレン(2003-2005)、スーパーアグリF1チーム(2006-2008)に所属した。

私生活

プレストンはオーストラリアのジーロングで生まれ、メルボルンで育ち、1992年にモナシュ大学で機械工学の学位を取得した。在学中に、モータースポーツでのキャリアをスタートさせていた。

オープンホイールレーシングカーメーカーのボーランドレーシング開発 (Borland Racing Developments)でパートタイムの自動車設計エンジニアとして働いた。

初期のキャリア

大学卒業後の1992年、プレストンはばら積み陸上タンクカーの設計・製造・販売を専門とするタイマンインダストリーズで働いた^[1]。

1993年に、彼はホールデンのプロジェクトマネージャーに任命され、ホールデンとトム・ウォーキンショーとの合弁会社であるホールデンスペシャルビークル(HSV)（英語版）で、ローカルおよびグローバル市場向けのカスタム車両を設計した。

1994年、ボーランドレーシング^[2]でスペクトラムレーシングカー^[3]の開発に取り組む。スペクトラム05は、1996年のオーストラリア・フォーミュラ・フォード・チャンピオンシップ（英語版）で、ジェイソン・バルグワナ（英語版）のドライブでレースで2位を獲得した。その後、スペクトラムはフォーミュラ・フォードで数々のオーストラリア選手権で優勝。

F1でのキャリア

プレストンは、アロウズ、マクラーレン、スーパーアグリF1チームで重要な役割を果たしてきた目覚ましい功績で最もよく知られている。

アロウズ

ホールデンスペシャルビークルでのトム・ウォーキンショーとのつながりから、プレストンは1996年にオーストラリアから英国に移り、ウォーキンショーのビジネスが崩壊する2002年7月まで、TWRアロウズ時代のほぼ全時間帯を網羅する6年間、チームにとどまった。
投入 設計 型式 Tech Director Eng Director チーフデザイナー 空力 Head 1996 1995 フットワーク・FA17 アラン・ジェンキンス Dave Amey 1997 1996 アロウズ・A18 フランク・ダーニー Paul Bowen Simon Jennings 1998 1997 アロウズ・A19 ジョン・バーナード マイク・コフラン 1999 1998 アロウズ・A20 マイク・コフラン (バーナードの代理) エグバル・ハミディ 2000 1999 アロウズ・A21 2001 2000 アロウズ・A22 ロバート・テイラー ニコロ・ペトルッチ ジョン・デイビス[4] 2002 2001 アロウズ・A23 セルジオ・リンランド
応力解析エンジニア(Stress Analyst) シニア・ビークル・パフォーマンス・アナリスト(Vehicle Performance Analyst) リサーチ・アンド・ディベロップメント(R&D)責任者の役割を果たした。

アロウズの本部は、TWRからのリースでリーフィールドのテクニカルセンター（英語版）に置かれた。

また、1997年にはベッドフォードの60%風洞が調達され^[5]、バーナード設計車両のR&Dが継続的に実行された。(→1997年のスタッフ概要^[6])

プレストンは、コンピューター支援分析(computer aided analysis)、ビークルダイナミクス(vehicle dynamics)、そして、ラボラトリーおよびテストチームにおけるリサーチ・アンド・ディベロップメント(R&D)を担当した。

マクラーレン

		MP4-17D	MP4-18	1MP4-19	MP4-19B	MP4-20
投入時期		2003年	2002.08- 2003前半	2004年前半	2004年後半	2005年
設計時期		2002年		2003年後半	2004年前半	2004年後半
ニール・オートレイ	Neil Oatley	Executive Engineer
エイドリアン・ニューウェイ	Adrian Newey	Technical Director
マイク・コフラン	Mike Coughlan	Chief Designer (2002-2008)
マーク・プレストン	Mark Preston		Principal Designer, Head of Vehicle Technology			(2002.08-2004.06)
アンディ・ル・フレミング	Andy Le Fleming		サスペンション設計 (Design Engineer) (2002.10-2008.02)[7]
マーク・ウィリアムズ	Mark Williams	Chief Engineer, Vehicle Performance				Head of Vehicle Engineering
パディ・ロウ	Paddy Lowe	Chief Engineer, Systems Development				Engineering Director
パット・フライ	Pat Fry	Chief Engineer, Race Development				Chief Engineer, Mechanical Design
ティム・ゴス	Tim Goss	Chief Engineer, Powertrain				Principal Engineer
ニコラス・トンバジス	Nikolas Tombazis	(2004.04-2005.04)				Chief Engineer, Aerodynamics
ピーター・プロドロモウ	Peter Prodromou	Head of Aerodynamics
	Philip Adey	Chief Aerodynamicist
マリオ・イリエン	Mario Illien	Chief Engine Designer (Ilmor-Mercedes)

2002年にアロウズF1チームが崩壊した後、プレストンは先行していたデザイナーのマイク・コフランを追うかたちで、マクラーレンF1レーシングチームにプリンシパルデザイナー(Principal Designer)として加わり^[8]、後にビークル・テクノロジー(Vehicle Technology)の責任者に昇進し、テクニカルディレクターのエイドリアン・ニューウェイとチーフデザイナーのマイク・コフランとともに、急進的なマクラーレン・MP4-18=MP4-19の開発を監督した。2004年6月にチームを離脱するが、これは、マクラーレンMP4-19Bの設計を終えて離脱したと思われる。

スーパーアグリF1

マクラーレンF1レーシングチームで2年間過ごした後、プレストンは彼自身の独自のF1チーム、プレストンレーシングを設立するために去る^[9]。

より大きな計画を念頭に置いて、彼自身のF1チームを始めるという究極の目的でプレストンレーシングを始めることに移った。

元アロウズF1の従業員と元F1ドライバーの鈴木亜久里と協力して、プレストンはスーパーアグリF1チームを立ち上げた^[10]。

元アロウズ・グランプリの同僚の小さなグループが集まり、F1チームのスタートアップを結成し、ホンダ、ブリヂストン、鈴木亜久里とともにスーパーアグリF1に変身した。これは、スーパーアグリF1を始めた有名な100日間の始まりだった。フォーミュラワンチームを開始するための100日間は、バーレーンでの最初のフォーミュラ1レースへの100人の採用、55トンの機器と2台の車の配達を含んた。

亜久里とのつながりを通じて、2006年から2008年にかけてチームのエンジンを供給してきたホンダのサポートを確保することができた^[11]・プレストンはスーパーアグリのチーフテクニカルオフィサーに任命され、わずか100日でチームを作る上で基本的な役割を果たし、2006年1月26日に国際自動車連盟（FIA）によってチームのエントリーが承認された後、 2006年バーレーングランプリでSA05車がデビューした^[12]。

プレストンは、2008年にスーパーアグリがF1から撤退するまで、2シーズンテクニカルディレクターとしてチームを続けた^[13]。

フォーミュラEのキャリア

2014年、プレストンは鈴木亜久里と共同でチーム・アグリフォーミュラEチームを設立した^[14]。後にアムリン・アグリ・フォーミュラEチームと呼ばれるこのチームは、FIAが認可した世界初の電気モータースポーツシリーズであるFIAフォーミュラEチャンピオンシップに参加した10チームのうちの1つとなった。

衣装は2015/16フォーミュラEチャンピオンシップのチーム・アグリとしてブランド名が変更され、プレストンはチームプリンシパルとして継続した^[15]。この役割で、彼はチームの戦略と開発を担当した。

チーム・アグリは2015/16シーズン後にチームを売却したが、マークは2016年8月に売却先のテチーターフォーミュラEチームのチームプリンシパルになった^[16]。テチーターは、2017/2018シーズンのABB・FIAフォーミュラEチャンピオンシップで唯一のプライベートチームだった。チームは、ドライバーのジャン＝エリック・ベルニュとともに、2017/2018ドライバーズタイトルを獲得した。 Techeetahは、オールエレクトリックストリートレーシングシリーズの2018/2019シーズン5でDSオートモビルズと提携してメーカーチームになり、ニューヨークシティePrixで両方のタイトルを獲得して、フォーミュラE史上初の優勝チームになった^[17]。

その後ローラ・カーズに移籍し、同社のモータースポーツディレクターに就任。2024年3月にローラとヤマハ発動機が提携してフォーミュラEへの参入を発表した際にも、ローラ側の責任者として記者会見に臨んだ^[18]。

その他

2008年から2014年の間、プレストンは、軽量炭素繊維複合部品の設計、開発、製造を専門とする「Formtech Composites Ltd」のマネージングディレクターを務めた^[19]。

2015年5月、プレストンは「MobOx Foundation CIC」の創設者兼ディレクターになった。これは、将来のテクノロジーの研究を行うオックスフォードの研究所にある^[20]。

2017年4月、プレストンは起業家のマイク・ポッツとともに、自動運転車技術の開発を民主化することを目的としたオープンプラットフォームである「StreetDrone」を立ち上げた。

資格と研究

モータースポーツでの仕事の間に、多くの学問的資格を達成し、いくつかのテクノロジービジネスに携わってきた。

彼は2006年オックスフォード大学でMBAを取得し、研究中は基礎工学科の潮力エネルギー研究グループに参加し、潮流から電力を生成する水中装置である横軸水車の開発と商品化に関与した。

脚注

出典

外部リンク

• 公式ウェブサイト
• ゴードンプールエージェンシーでのプロフィール