Formel 1-sesongen 1959
FIA Formel 1-sesongen 1959 | |
Forrige: 1958 | Neste: 1960 |
Formel 1-sesongen 1959 var den tiende sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 10. mai 1959 og ble avsluttet 12. desember etter elleve løp. Jack Brabham vant førermesterskapet, mens konstruktørmesterskapet gikk til Cooper-Climax.
Oppsummering av sesongen
Vanwall-teamet, som året før vant det aller første konstruktørmesterskapet, valgte før 1959-sesongen å trekke seg fra Formel 1. Beslutningen kom visstnok som et resultat av de mange dødsfallene i sporten forrige år, blant andre regjerende mester Mike Hawthorn. Dette etterlot Ferrari som det eneste teamet i mesterskapet som hadde vunnet et løp. Den britiske dominansen skulle imidlertid fortsette med Coopers revolusjonerende biler med bakmonterte motorer. Cooper-bilene ble drevet av en kompakt 2,5 liters Coventry Climax-motor, og med sjåførene Jack Brabham, Stirling Moss og Bruce McLaren vant de fem løp. Ferraris Tony Brooks vant to løp, og et løp ble vunnet av BRM med svenske Jo Bonnier bak rattet.
Tysklands Grand Prix ble for andre gang holdt på den svært raske AVUS-banen, hvor Ferraris Jean Behra omkom under et sportsvognsløp uten tilknytning til F1.
Før det siste løpet på Sebring, som også var det aller første USAs Grand Prix, sto kampen om førermesterskapet mellom Ferraris Tony Brooks og Coopers Stirling Moss og Jack Brabham. Moss måtte bryte og ledelsen i løpet gikk til Brabham. Brabham gikk tom for drivstoff på siste runde men dyttet bilen sin over mållinja til en fjerdeplass. Ettersom Brooks bare klarte en tredjeplass ble Brabham dermed den første australske verdensmesteren, mens Cooper tok konstruktørtittelen.
Løpskalender og resultatsammendrag
Konstruktører og førere
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1959. Lista omfatter ikke de som bare deltok i Indianapolis 500.
Team | Konstruktør | Chassis | Motor | Dekk | Førere | Runder |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Behra-Porsche-Porsche | RSK | Porsche 547/6 1,5 F4 | D | ![]() | 1 |
![]() | Porsche | 718 RSK 718/2 | Porsche 547/6 1,5 F4 | D | ![]() | 1, 6 |
![]() | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 1,5 L4 | D | ![]() | 1 |
![]() | 1 | |||||
![]() | Cooper-Climax | T45 | Climax FPF 1,5 L4 | D | ![]() | 1 |
![]() | BRM | P25 | BRM P25 2,5 L4 | D | ![]() | 1, 3–8 |
![]() | 1, 3–8 | |||||
![]() | 1, 4–5, 7–8 | |||||
![]() | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 2,5 L4 | D | ![]() | 1, 4–9 |
![]() | 1, 3–9 | |||||
![]() | 1, 3–7 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 2,5 L4 | D | ![]() | 1, 3, 6–9 |
![]() | 1, 3–9 | |||||
![]() | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 1,5 L4 | D | ![]() | 1 |
BRM | P25 | BRM P25 2,5 L4 | ![]() | 4–5 | ||
![]() | 6 | |||||
Cooper-Borgward | T51 | Borgward 1500 RS 1,5 L4 | ![]() | 5 | ||
![]() | 5 | |||||
![]() | Cooper-Maserati | T45 | Maserati 250S 2,5 L4 | D | ![]() | 1, 4, 9 |
![]() | 8 | |||||
Cooper-Climax | T45 | Climax FPF 2,5 L4 | ![]() | 5 | ||
![]() | Lotus-Climax | 16 | Climax FPF 2,5 L4 | D | ![]() | 1, 3–8 |
![]() | 1 | |||||
![]() | 3–4, 6–9 | |||||
![]() | 5, 9 | |||||
![]() | Lotus-Climax | 16 | Climax FPF 1,5 L4 | D | ![]() | 1 |
![]() | Ferrari | 246 156 | Ferrari 155 2,4 V6 Ferrari D156 1,5 V6 | D | ![]() | 1, 3–4 |
![]() | 1, 3–4, 6–9 | |||||
![]() | 1, 3–4, 6–9 | |||||
![]() | 1, 3, 6, 8–9 | |||||
![]() | 4, 8 | |||||
![]() | 4, 6–8 | |||||
![]() | 9 | |||||
![]() | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2,5 L6 | D | ![]() | 1, 4 |
![]() | 4 | |||||
![]() | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2,5 L6 | D | ![]() | 1 |
![]() | Aston Martin | DBR4 | Aston Martin RB6 2,5 L6 | A | ![]() | 3, 5, 7–8 |
![]() | 3, 5, 7–8 | |||||
![]() | Porsche | 718 RSK | Porsche 547/6 1,5 F4 | D | ![]() | 3 |
![]() | Cooper-Maserati | T51 | Maserati 250S 2,5 L4 | D | ![]() | 4–6, 8 |
![]() | 4, 8 | |||||
![]() | 5 | |||||
![]() | 7 | |||||
Maserati | 250F | Maserati 250F1 2,5 L6 | ![]() | 4 | ||
![]() | 4–5 | |||||
![]() | Vanwall | VW 59 | Vanwall 254 2,5 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | JBW-Maserati | 59 | Maserati 250S 2,5 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 1,5 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Cooper-Climax | T45 | Climax FPF 1,5 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | 5 | |||||
![]() | Cooper-Climax | T45 | Climax FPF 1,5 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 1,5 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Cooper-Climax | T51 T45 | Climax FPF 1,5 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | 5 | |||||
![]() | Fry-Climax | F2 | Climax FPF 1,5 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Lotus-Climax | 12 | Climax FPF 1,5 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Lotus-Climax | 16 | Climax FPF 1,5 L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | Behra-Porsche-Porsche | RSK | Porsche 547/6 1,5 F4 | D | ![]() | 6 |
![]() | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2,5 L6 | D | ![]() | 8 |
![]() | Kurtis Kraft-Offenhauser | Midget | Offenhauser 1.7 L4 | ? | ![]() | 9 |
![]() | Cooper-OSCA | T43 | OSCA 2.0 L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | Tec-Mec-Maserati | F415 | Maserati 250F1 2,5 L6 | D | ![]() | 9 |
![]() | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 2,5 L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | Porsche | 718 RSK | Porsche 547/6 1,5 F4 | ? | ![]() | 9 |
![]() | Connaught-Alta | C | Alta GP 2,5 L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 2,5 L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2,5 L6 | D | ![]() | 9 |
Sluttresultater 1959
Førermesterskapet
Poeng ble gitt til de første fem plassene med henholdsvis 8, 6, 4, 3 og 2 poeng. 1 poeng ble gitt for raskeste runde. Kun de fem beste av de ni løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. I tabellen er tallene uten parentes poengene som ble regnet med i mesterskapet, mens tall i parentes er alle poengene.
|
|
- * Raskeste runde (1 poeng gitt, som ble delt likt hvis flere førere hadde samme tid)
Konstruktørmesterskapet
Som for førermesterskapet ble det i konstruktørmesterskapet gitt poeng til de første fem plassene med henholdsvis 8, 6, 4, 3 og 2 poeng. En konstruktør fikk imidlertid bare poeng for sin høyest plasserte bil. Kun de fem beste av løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. Fet skrift i tabellen angir plasseringer som ble regnet med i mesterskapet. Poengsum uten parentes er mesterskapspoeng; nummer i parentes alle poengene.
Nr | Konstruktør | MON![]() | NED![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | POR![]() | ITA![]() | USA![]() | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 2 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 40 (53) |
2 | ![]() | 2 | 5 | 1 | 1 | 3 | 2 | 3 | 32 (38) | |
3 | ![]() | Ret | 1 | 6 | 2 | 5 | 5 | 7 | 18 | |
4 | ![]() | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 |
– | ![]() | 6 | Ret | Ret | 6 | 10 | 11 | Ret | 0 | |
– | ![]() | Ret | 6 | 6 | 10 | 0 | ||||
– | ![]() | Ret | 10 | DNS | 7 | 0 | ||||
– | ![]() | DNQ | 8 | Ret | WD | WD | 15 | DNS | 0 | |
– | ![]() | 10 | 0 | |||||||
– | ![]() | Ret | 0 | |||||||
– | ![]() | Ret | 0 | |||||||
– | ![]() | Ret | 0 | |||||||
– | ![]() | Ret | 0 | |||||||
– | ![]() | Ret | 0 | |||||||
– | ![]() | WD | Ret | 0 | ||||||
– | ![]() | DNQ | 0 | |||||||
Nr | Konstruktør | MON![]() | NED![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | POR![]() | ITA![]() | USA![]() | Poeng |
Resultater fra løp utenom verdensmesterskapet
Øvrige Formel 1-løp i 1959, som ikke inngikk i verdensmesterskapet.
Løp | Bane | Dato | Vinner | Konstruktør | Rapport |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Goodwood | 30. mars | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Aintree | 18. april | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Silverstone | 2. mai | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Oulton Park | 26. september | ![]() | ![]() | Rapport |
![]() | Snetterton | 10. oktober | ![]() | ![]() | Rapport |
Referanser
Eksterne lenker
- (en) 1959 in Formula One – kategori av bilder, video eller lyd på Commons