Ferrari 412 T2

Ferrari 412 T2

Jean Alesi di Grand Prix Inggris 1995.
Kategori	Formula One
Konstruktor	Ferrari
Perancang	John Barnard (Technical Director) Gustav Brunner (Chief Designer) Willem Toet (Head of Aerodynamics) Nicoló Petrucci (Chief Aerodynamicist) Paolo Martinelli (Engine Technical Director) Osamu Goto (Chief Engine Designer/Head of R&D)
Pendahulu	412 T1
Penerus	F310
Spesifikasi teknis
Sasis	carbon-fibre and honeycomb composite structure
Suspensi (depan)	pushrod with torsion bars
Suspensi (belakang)	pushrod with torsion bars
Mesin	Ferrari Tipo 044/1 2.997 cc (183 cu in) 3.0-liter 75° V12, rear longitudinal mounted
Transmisi	Ferrari electro-hydraulic 6 speed + revers Sequential Manual Transmission
Tenaga	700 hingga 760 PS (690 hingga 750 hp; 515 hingga 559 kW) @ 17,000 rpm[1]
Berat	595 kg (1.312 pon)
Bahan bakar	Agip
Ban	Goodyear
Sejarah kompetisi
Tim pemakai	Scuderia Ferrari
Pembalap	27. Jean Alesi 28. Gerhard Berger
Debut	Grand Prix Brasil 1995
Lomba Menang Podium Pole F.Lap 17 1 11 1 3

Ferrari 412 T2 adalah mobil yang digunakan Ferrari untuk berkompetisi di Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1995. Dirancang oleh John Barnard dan Gustav Brunner di Shalford di Inggris, mobil ini diluncurkan di Maranello pada 6 Februari 1995.

Desain

Desain 412 T2 sebagian besar dipengaruhi oleh perubahan regulasi besar yang diberlakukan oleh FIA setelah peristiwa tragis pada tahun sebelumnya: V12 mesin dikurangi dari 3,5 menjadi 3,0 liter, sementara struktur pelindung samping baru ditambahkan di sekitar helm pengemudi.

Meskipun bekerja bersamaan pada unit V10 masa depan, mesinnya lebih ringan 20lb daripada tahun 1994 karena penggunaan baja daripada besi tuang, kapasitas bahan bakar dikurangi menjadi 125 liter dan akibatnya mesin dapat dipasang lebih jauh ke depan. Knalpot awalnya dimasukkan melalui diffuser belakang, namun ini diubah pada pertengahan musim. Gearbox dipasang lagi ke blok secara melintang, meningkatkan bagian belakang distribusi bobot.

Aerodinamika direvisi dengan bargeboards yang lebih besar dan lebih kompleks, sedangkan sayap depan dan belakang juga dimodifikasi untuk mengurangi downforce sesuai regulasi baru. Melawan sebagian besar tim pada tahun 1995, Barnard juga membatalkan desain 'hidung terangkat' yang telah digunakan Ferrari selama tiga musim sebelumnya.

Referensi

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Ferrari 412T2.