KC–10 Extender

Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye.

KC–10 Extender
Funkció	légi utántöltő- és szállítógép
Gyártó	McDonnell Douglas
Gyártási darabszám	59 (KC–10A)
Rendszeresítők	Amerikai Légierő (USAF), Holland Légierő
Kapacitás	76 843 kg hasznos teher; 161 508 kg kerozin
Személyzet	három fő (pilóta, másodpilóta, fedélzeti mérnök egyben rakodómester)
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	55,35 m
Fesztáv	47,37 m
Magasság	17,70 m
Szárnyfelület	358,70 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	108 891 kg
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	982 km/h
Legnagyobb repülési magasság	10 180 m
A Wikimédia Commons tartalmaz KC–10 Extender témájú médiaállományokat.

A KC–10 Extendert a McDonnell Douglas DC–10 utasszállító repülőgépből fejlesztette ki a McDonnell Douglas amerikai repülőgép gyártással foglalkozó cég. A KC–10-es az amerikai légierő (USAF) részére készült üzemanyag utántöltő repülőgépnek, de - szemben a KC–135-össel - nem csak üzemanyagot szállíthat, a törzs elejének bal oldalán nagy méretű rakodóajtó van. Az Extender világszerte megkönnyíti az USAF-telepítéseket, mivel nem csak a harcászati vadászgépek kötelékeinek légi utántöltésére, hanem a kiszolgálásukhoz szükséges anyagok és személyzet szállítására is alkalmas. Tankolócsápos berendezéssel repül, de behúzható csőszerkezete alkalmas az US Navy és a NATO gépek feltöltésére is. A KC–10-est hivatalosan is az USAF legbiztonságosabb gépének minősítettek, mindössze egy gép veszett el földi tűz következtében. Bevetették 1986-ban Líbiában, 1989-ben Panamában és a Sivatagi Vihar hadműveletben. A holland gépek átalakított DC–10-esek.

Fejlesztés

1977-ben az USAF Advanced Tanker/Cargo Aircraft (ATCA - korszerű tartály/szállítógép) pályázatát a McDonell Douglas KC–10 Extendere nyerte meg. A gép tervezésekor a DC–10–30CF sárkányát vették alapul.

Szerkezeti felépítés

A gép kinézete alapvetően megegyezik a DC–10 formájával, viszont jelentősen eltérnek egymástól. Három hajtóműve van, kettő a szárnyak alatt, egy a függőleges vezérsíkra szerelve. A DC–10 csomagtere helyén kapott helyet a hét gumitartály, melyben 206 134 liter tüzelőanyag fér el, a utastér helyén pedig a rakodótér van.