Gulfstream V

Gulfstream V
Egyéb elnevezés	C–37A
Funkció	Gulfstream GV
Gyártó	Gulfstream Aerospace
Gyártási darabszám	191
Ár	35 millió dollár
Fő üzemeltetők	Az Amerikai Egyesült Államok Légiereje Az Amerikai Egyesült Államok Haditengerészete Izraeli Légierő
Kapacitás	14-19 utas
Személyzet	2 (vagy 4 fő)
Első felszállás	1995
Szolgálatba állítás	1998
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	29,39 m
Fesztáv	28,5 m
Magasság	7,80 m
Szárnyfelület	105,06 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	21 228 kg
Tömeg üzemanyaggal	24 721 kg
Max. felszállótömeg	41 050 kg
Hajtómű
Hajtómű	Két Rolls-Royce BR710–48 motor
Tolóerő	2 x 65,6 kN
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	904 km / h
Utazósebesség	851 km / h
Hatótávolság	12 038 km
Legnagyobb repülési magasság	15,500 m
Emelkedőképesség	21,3 m / s
A Wikimédia Commons tartalmaz Gulfstream V témájú médiaállományokat.

A Gulfstream V nagy hatótávolságú üzleti repülőgép, a Gulfstream Aerospace cég által gyártott család tagja, mely számos repülési rekordot tart.^[1] Előnyös tulajdonságai miatt számos kormány alkalmazza kiemelt személyek szállítására, többek között a kuvaiti királyi családot is ilyen gépek szállítják.

A 15 méter hosszú, 2,2 méter széles és 1,8 méter magas utaskabin elég tágas és kellőképpen módosítható a VIP vendégek részére. A típus 2002-ben komolyabb ráncfelvarráson esett át, korszerűbb avionikával és kényelmesebb kabinnal látták el.

C–37A

Kedvező tulajdonságai miatt felderítő repülőgépként is alkalmazzák, az USAF C–37A típusjelzéssel rendszeresítette.^[2] Ebben az esetben némileg megváltoztatják a tulajdonságait, és felszerelését. A mobiltelefonok és egyéb informatikai rendszerek lehallgatását lehetővé tévő felszerelést a törzs alatt helyezik el, a szárny előtt, jellegzetes bulba orr kinézetet kölcsönözve a gépnek.

2010. március 17-én izraeli felderítő repülőgépek a Ferihegyi repülőtér légterében "gyakorlatot" tartottak,^[3][4] amiről azonban a hazai titkosszolgálatok (hivatalosan) nem tudtak. Ennek következtében a légügyi hatóság vezetőjét leváltották. Egyes vélemények szerint ez a manőver az Egyesült Államok és Izrael külpolitikai játszmájának része volt, míg mások konkrét célt emlegetnek.^[5] Ezektől függetlenül nem sikerült megnyugtató magyarázatot találni arra, hogy mit is keresnek idegen, nem NATO tag katonai repülők egy szuverén ország légterében, még ha csak gyakorlatozás céljából is érkeznek.

Alkalmazók

Utasszállítóként felhasználók

•  Amerikai Egyesült Államok
•  Kuvait
•  Kína

Katonai alkalmazók

• Izraeli Légierő
• Japán Légi Véderő
• Kuvaiti Légierő
• Szaúdi Királyi Légierő
• Görög LégierőGörög Légierő
• Az Amerikai Egyesült Államok Légiereje

További információk

1. ↑ Archivált másolat. [2007. szeptember 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. március 27.)
2. ↑ DoD 4120.15L, Model Designation of Military Aerospace Vehicles, 2004-05-12.
3. ↑ http://www.mno.hu/portal/701501 Archiválva 2010. március 23-i dátummal a Wayback Machine-ben Izraeli kémgépek hazánk felett - Magyar Nemzet
4. ↑ https://index.hu/belfold/2010/03/18/izraeli_kemrepulok_magyarorszag_folott/ Izraeli kémrepülők Magyarország fölött - index.hu
5. ↑ https://index.hu/belfold/2010/03/24/budapest_vegre_reszese_lett_a_vilagpolitikanak/