Autorail Decauville PLM
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PLM ZZ P 1 à 9
Autorail Decauville PLM ZZ P 7.
| Exploitant(s) | PLM > SNCF |
|---|---|
| Désignation | PLM: ZZ P 1 à 9 1938: ZZDC 2001-2009 1948: XDC 2001-2009 1953: X 52001-52008 |
| Surnom | « Nez de cochon » |
| Type | autorail |
| Motorisation | Diesel |
| Composition | M |
| Construction | 1936-37 |
| Constructeur(s) | Decauville |
| Nombre | 9 autorails |
| Retrait | 1973 |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 2 Saurer BZD de 300 ch |
| Transmission | électrique |
| Masse en service | 41 t |
| Longueur HT | 23.200 m |
| Largeur | 2.924 m |
| Empattement | 15.500 m |
| Portes | 2 à 2 ventaux coulissants |
| Places 1re cl. | 16 pl. |
| Places 2e cl. | 46 pl. |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
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Les autorails Decauville PLM sont des autorails construits par Decauville et livrés au PLM en 1936 sous l'immatriculation PLM ZZ P 1 à 9, puis ZZ DC 2001 à 2009 (1937) et X DC 2001 à 2009 (SNCF, 1947). Ils ont fait toute leur carrière au dépôt de Grenoble. Ces engins étaient reconnaissables par leur silhouette caractéristique du fait de leur longs capots moteur à chaque extrémité (d'où leur surnom de « Nez de cochon »), capots qui leur furent enlevés lors de leur transformation en 1952 et 1953 sur le même modèle que les X 52100.
Ces autorails, profondément transformés, formeront en 1952 la série des X 52001 à 8 de la SNCF.
Description
Construits par les Établissements Decauville, ces autorails sont dotés d'une transmission électrique et de deux moteurs Saurer de 300 ch chacun entraînant une génératrice. Ils possèdent une cabine de conduite à chaque extrémité et sont livrés au PLM en 1938. Ils sont alors les premiers autorails diesels-électriques français. Ils reçoivent la livrée bleue et gris clair du PLM.
Lors de leur transformation en 1952 et 1953, sur le même modèle que les X 52100, leurs nez de cochon sont supprimés et ils reçoivent la livrée rouge et le toit crème de la SNCF, puis voient leur toiture peinte en rouge.
Services effectués
- Grenoble - Lyon-Perrache
- Lyon-Perrache - Saint-Étienne
- Grenoble - Rives - Beaurepaire - Saint-Rambert-d'Albon
- Saint-Rambert-d'Albon - Livron
- Valence - Livron - Veynes
- Valence - Grenoble - Chambéry - Aix-les-Bains - Culoz
- Valence - Grenoble - Chambéry - Aix-les-Bains - Culoz - Genève (en service international)
- Grenoble - Veynes - Saint-Auban - Digne (relation créée en )
- Grenoble - Veynes - Marseille
- Marseille - Veynes - Gap - Briançon
- Grenoble - Veynes - Gap - Briançon
- Valence - Veynes - Gap - Briançon
- Chambéry - Bourg-Saint-Maurice
- Chambéry - Modane
- Chambéry - Albertville
- Albertville - Ugine - Annecy
- Grenoble - Annecy
- Lyon-Perrache - Lyon-Brotteaux - Ambérieu - Culoz
- Grenoble - Saint-Georges-de-Commiers - Vif
Dépôt d'attache
Ces autorails ont effectué toute leur carrière au Centre Autorails de Grenoble (annexe du dépôt de Grenoble) de 1938 à 1973.
Modélisme
Ces autorails ont été reproduits en HO par les Éditions Atlas (reproduction statique) dans le cadre de la collection "Michelines et Autorails".
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Autorail Decauville PLM, sur Wikimedia Commons
Bibliographie
- Livre : Le matériel moteur de la SNCF, par Jacques Defrance, Éditions N.M. à Paris, paru en 1969.
- Revue : Voies Ferrées, « La saga des Nez de cochon' » sur les autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre autorails de Grenoble, avec article de William Lachenal paru pages 6 à 16 dans le no 1 de septembre-.
- Livre : L’Étoile de Veynes, Presses et Éditions Ferroviaires à Grenoble, en 2002.
- Revue : Connaissance du Rail, Autorails : les Decauville Diesel-électriques sur Les Autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, avec article de William Lachenal paru pages 26 à 33 dans le no 364-365 de juillet-.
- Revue : Ferrovissime : Autorails Decauville de .
Liens internes
Lien externe
- Le X 52103 aux ateliers de Bordeaux en mars 1987 avant qu'il ne soit modifié pour le musée de Mulhouse [image]
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