Marussia MR03
 | |||||||||||
| Серія | Формула-1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Інженер (и) |  Пет Сімондс | ||||||||||
| Конструктор |  Marussia | ||||||||||
| Попередня | Marussia MR02 | ||||||||||
| Наступна | Manor MRT05 | ||||||||||
| Технічні характеристики | |||||||||||
| Шасі | |||||||||||
| Підвіска (передня) | Карбоновий трикутний важіль та штовхач, що взаємодіють з торсійними пружинами та балансирами | ||||||||||
| Підвіска (задня) | Карбоновий трикутний важіль та тяга, що взаємодіють з торсійними пружинами та балансирами | ||||||||||
| Двигун | Феррарі, 059/3 1.6 л. V6, (90°) атмосферний, обмеження в 15 000 об/хв., 600 к.с. посередині | ||||||||||
| Трансмісія | Xtrac 8 швидкостей + 1 задня передача Поздовжня напівавтоматична секвентальна коробка передач з електронним управлінням диференціал зниженого тертя | ||||||||||
| Вага | 692 кг (включаючи пілота і рідини) | ||||||||||
| Пальне | BP | ||||||||||
| Шини | Pirelli P Zero Диски: OZ (передні і задні): 13" | ||||||||||
| Історія виступів | |||||||||||
| Команда | Marussia F1 | ||||||||||
| Пілоти | 17.  Жуль Б'янкі4. Макс Чілтон | ||||||||||
| Дебют |  Гран-прі Австралії 2014 | ||||||||||
| |||||||||||
| Кубок конструкторів | 0 | ||||||||||
| Чемпіон світу | 0 | ||||||||||
Marussia MR03 — гоночний автомобіль класу Формула 1, розроблений Marussia F1 Team для виступів у чемпіонаті світу 2014 року. Після дворічного співробітництва з постачальником двигунів Cosworth команда вперше перейшла на силові установки Ferrari, щоб використовувати новий 1,6-літровий двигун V6 з турбонаддувом Феррарі, 059/3[1].
Вперше машина представлена на передсезонних тестах на автодромі Херес (Іспанія) 30.01.2014[2].
Технічні характеристики
Технічні характеристики Marussia MR03:[3]
Шасі
- Монокок: Карбоновий композит
- Передня підвіска: Карбоновий трикутний важіль та штовхач, що взаємодіють з торсійними пружинами та балансирами
- Задня підвіска: Карбоновий трикутний важіль та тяга, що взаємодіють з торсійними пружинами та балансирами
- Трансмісія: Напівавтоматична коробка передач з гідравлічним приводом та електронним контролером швидкого перемикання. Вісім передач + реверс.
- Електроніка: MAT SECU TAG 320/Scuderia Ferrari
- Шини: Pirelli P Zero
- Масла та рідини: Shell
- Радіо: Riedel
- Колісні диски: BBS
- Гальма: Карбонові диск і накладки, електронні за принципом brake-by-wire
- Гальмівні супорти: AP Racing
- Руль: Marussia F1 Team з гідропідсилювачем
- Ремені безпеки: Sabelt
- Загальна ширина: 1800 мм
- Колісна база: 3700 мм
Двигун
- Робочий об'єм: 1600 см ³
- Максимальна швидкість обертання колінчастого вала: 15000 об/хв
- Турбонагнітач: одноступенева турбіна
- Витрата палива: максимум 100 кг/год
- Ємність паливного бака: 100 кг
- Конфігурація двигуна: V6, кут розвалу циліндрів 90 градусів
- Число циліндрів: 6
- Діаметр циліндра: 80 мм
- Хід поршня: 53 мм
- Число клапанів: чотири на циліндр
- Вприск: системи безпосереднього впорскування, тиск 500 bar
- Мистема ERS
- Енергія батареї: 4 МДж (на одному колі)
- Потужність кінетичного мотор-генератора (MGU-K): 120 кВт
- Максимальне число обертів MGU-K: 50000 об/хв
- Максимальне число обертів теплового мотор-генератора (MGU-H): 125000 об/хв.
Тести
На тестах на автодромі Херес Marussia MR03 показала шостий результат (час 1:32.222), проїхавши 25 кіл під управлінням Жюля Бьянкі[4].
Примітки
- ↑ «Джон Бут: Контракт с Ferrari поможет Marussia». Архів оригіналу за 8 грудня 2015. Процитовано 13 жовтня 2014.
- ↑ «Презентации новых машин: Marussia MR03». Архів оригіналу за 27 жовтня 2014. Процитовано 13 жовтня 2014.
- ↑ «Техническая спецификация MR03». Архів оригіналу за 9 січня 2012. Процитовано 13 жовтня 2014.
- ↑ Сезон 2014: Январь. Тести. Херес. Архів оригіналу за 27 жовтня 2014. Процитовано 13 жовтня 2014.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Marussia MR03
| |||||
| |||||
| ||||||||||||||
