Двигун Toyota ZR

TOYOTA ZR
Марка: TOYOTA ZR
Тип: DOHC
Робочий об'єм: 1,6/1,8/2,0 л см3
Конфігурація: рядний
Циліндрів: 4
Клапанів: 16
Матеріал блоку циліндрів: алюміній
Рекомендоване паливо: бензин

У сімействі бензинових двигунів ZR, представленому в 2007 році Toyota Motor Corporation, використовується 16-клапанна головка блоку циліндрів DOHC з 4-циліндровим литим блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені подвійною технологією Toyota VVT-i, яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з'явившись на моделях Noah та Voxy у 2007 році, а потім у європейському Avensis у 2009 році.

1ZR-FE

1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6

Toyota 1ZR-FE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), «багаторежимною» механічною коробкою передач (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосунків. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.

Технічні характеристики:

  • Тип двигуна: 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр циліндра і хід поршня: 80,5 мм і 78,5 мм (3,17 in i 3,09 in)
  • Коефіцієнт стиснення: 10,2:1

Використання:

  • Toyota Auris (ZRE151) (лише для Європи)
  • Toyota Corolla (ZRE140, ZRE151) (Європа, Близький Схід)
  • Toyota Corolla Altis (ZRE141) (facelift; лише Азія)

1ZR-FAE

Toyota 1ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна розрахована на 132 к.с. (98 кВт) при 6400 об/хв і 160 Нм (118 фунт-фут) крутного моменту при 4400 об/хв для Avensis. Ступінь стиснення збільшено до 10,7:1, червона лінія — 6600 об/хв. Valvematic змінює підйом впускного клапана між 1 та 11 мм (0,039 та 0,433 дюйма) відповідно до навантаження та оборотів за хвилину.

Використання:

  • Toyota Auris (ZRE151) (лише для Європи)
  • Toyota Corolla (ZRE181) (лише для Європи)
  • Toyota Avensis (ZRT270)
  • Toyota Verso (ZGR20)
  • Lotus Elise (2010 — донині)

1ZR-FBE

Toyota 1ZR-FBE — це версія з гнучким паливом 1ZR-FE DOHC, 16 клапанів, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 125 к.с. (93 кВт) при 6000 об/хв і 157 Нм (116 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.

Використання:

  • Toyota Corolla (ZRE170) (лише для Південно-Східної Азії)
  • Toyota Corolla Altis (E210) 2019 — дотепер (лише для Південно-Східної Азії)

2ZR-FE

Toyota 2ZR-FE — DOHC, 16-клапанний, 1,8 л. (1798 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i.

Цей новий двигун зараз замінює двигун 1ZZ-FE у більшості застосунків. Продуктивність цього двигуна розрахована на 98-103 кВт (132—138 к.с.) при 6000 об/хв і 173 Нм (127,5 фунт-фут) крутного моменту при 4400 об/хв для Corolla, Matrix та Vibe та 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту в Scion xD.

  • 2ZR-FE з встановленою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
    2ZR-FE з встановленою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
  • 2ZR-FE із знятою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
    2ZR-FE із знятою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)

Технічні характеристики:

  • Тип двигуна: 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр і хід поршня: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
  • Коефіцієнт стиснення: 10,0: 1
  • Вага: 97 кг (214 фунтів), без палива
  • 15,2 km/L (43 mpg-imp; 36 mpg-US) споживання палива (10-15 циклів випробувань Австралії та Нової Зеландії) 

Використання:

  • Toyota Allion (ZRT260/265) 2007—2009 рр
  • Toyota Premio (ZRT260/265) 2007—2009 рр
  • Toyota Corolla (ZRE142/152)
  • Toyota Corolla (ZRE172) (132 hp (98 kW) для всіх ринків, крім 138 hp (103 kW) Corolla Altis для азіатсько-тихоокеанського ринку)
  • Toyota Corolla Axio/Fielder (NZE141) (лише Японія)
  • Toyota Corolla Axio/Fielder (NZE161) (лише Японія)
  • Toyota Corolla Хетчбек (ZRE182)
  • Toyota Corolla Cross (ZSG10)
  • Toyota Auris (ZRE152/154)
  • Toyota Yaris T Sport (ZSP90) (лише для Європи)
  • Toyota Matrix/Pontiac Vibe (ZRE142) (лише для Північної Америки)
  • Toyota Yaris GRMN з нагнітачем (205 hp (153 kW))
  • Scion xD (ZSP110)
  • Lotus Elise з нагнітачем (217 bhp (162 kW))
  • Junpai D60

2ZR-FAE

2ZR-FAE

Toyota 2ZR-FAE — DOHC, 16-клапанний, 1,8 л (1798 см³) використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосунків. Варіанти цього двигуна випускають 104—110 кВт (139—148 к.с.) та 171—175 Нм (126—129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення — 10,5:1, червона лінія — 6600 об/хв. Двигун споживає на 5-10 % менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.[1]

Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, він створений простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до 140 PS (103 kW; 138 hp) при 6200 об/хв і піковий крутний момент 172 N·m; 127 lbf·ft (17,5 kg·m) при 4000 об/хв.[2]

Використання:

  • Toyota Auris (ZRE152) (лише в Європі та Японії)
  • Toyota Avensis (ZRT271)
  • Тільки Toyota Corolla LE Eco (2014—2019) ; комплектація L, LE та XLE (2019 — поточний)
  • Toyota Corolla Sedan & Corolla Touring (Японія 2019 — поточний) (ZRE212/212W)
  • Toyota Corolla Rumion (ZRE152/154) (лише Японія)
  • Toyota Levin (ZRE172/212) (лише Китай) 2014 — поточний
  • Toyota iSt (ZSP110) (лише Японія)
  • Toyota Wish (ZGE20/25)
  • Toyota Verso (ZGR21)
  • Toyota Allion (ZRT260/265) 2010 — поточний
  • Toyota Premio (ZRT260/265) 2010 — поточний
  • Scion iM 2016 рік
  • Toyota Corolla iM 2017—2018
  • Toyota Sienta (ZSP170) жовтень 2016 р. — по теперішній час (лише Тайвань)

2ZR-FBE

Toyota 2ZR-FBE — версія з гнучким паливом 2ZR-FE DOHC, 16 клапанний двигун, об'ємом 1,8 л (1798 см³), також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 141 hp (105 kW) при 6000 об / хв і 131 lb·ft (178 N·m) крутного моменту при 4000 об/хв.

Використання:

  • Toyota Corolla Altis (E140) 2012—2013 роки
  • Toyota Corolla (ZRE170)
  • Toyota C-HR (NGX10) 2018 — дотепер/2018–2021 (Таїланд)
  • Toyota Corolla Altis (ZRE211) 2019 — дотепер
  • Toyota Corolla Cross (ZSG10)

2ZR-FXE

Toyota 2ZR-FXE — це варіант 2ZR-FE об’ємом 1,8 л (1798 куб.см) за циклом Аткінсона[3]. Має той же діаметр циліндра і хід поршня, але ступінь стиснення збільшено до 13,0:1, а впускний клапан закривається із запізненням. Кінцевим результатом є те, що двигун має більше ефективного розширення, ніж стиснення. Потужність становить 73 кВт (98 к.с.; 99 к.с.) при 5200 об/хв і 142 Н⋅м (105 фунт⋅фут) крутного моменту при 4000 об/хв у поєднанні з електродвигуном/генераторами в гібридній системі приводу, разом двигун і електродвигуни виробляють до 103 кВт (138 к.с.; 140 к.с.) і 207 Н⋅м (153 фунт⋅футів). Максимальна теплова ефективність становить близько 38,5 %[4].

Для Toyota Prius 2016 року потужність становить 95 к.с. (71 кВт) при 5200 об/хв і 105 фунт⋅футів (142 Н⋅м) крутного моменту при 3600 об/хв, або в парі з електродвигуном/генераторами 71 к.с. (53 кВт) і 120 фунт⋅фут (163 Н⋅м) крутного моменту в гібридній системі приводу; разом двигун і електродвигуни виробляють до 121 к.с. (90 кВт). Максимальна теплова ефективність становить близько 40%.

Використання

3ZR-FE

Toyota 3ZR-FE — 2,0 л (1986 см³) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i .

Технічні характеристики:

  • Тип двигуна: 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр і хід поршня: 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 in × 3,84 in)
  • Коефіцієнт стиснення: 10,0: 1 (Японія)
  • 143 PS (141 hp; 105 kW) при 5600 об/хв (Японія)
  • 142–153 PS (140–151 hp; 104–113 kW) при 5800 об/хв (Бразилія, пальне E22/E100)
  • 194 N·m (143,1 lb·ft; 19,8 kg·m) крутного моменту при 3900 об/хв (Японія)
  • 194–203 N·m (143,1–149,7 lb·ft; 19,8–20,7 kg·m) @ 4000 об/хв (Бразилія, пальне E22/E100)
  • 13,4 km/L (37,9 mpg-imp; 31,5 mpg-US) витрата палива (10-15 циклів японського випробування: Toyota Voxy; Toyota Noah)

Використання:

  • 2007 Toyota Voxy (ZRR70/75)
  • 2007 Toyota Noah (ZRR70/75)
  • Toyota Avensis (ZRT272) (напр. Європа)
  • 2009 Toyota Corolla Altis (ZRE143) (вип. Японія)
  • 2010 Toyota Corolla XEi (E150) (Бразилія)
  • 2013 Toyota RAV4 (ZSA42L/44L) 2013 р.
  • 2013 Toyota Corolla (E170) (Близький Схід)

3ZR-FAE

3ZR-FAE

3ZR-FAE — 2,0 л (1986 см³) DOHC, 16-клапанний двигун, вперше використаний у 2007 році. Це перший двигун Toyota з змінною системою впуску підйому Valvematic.

Технічні характеристики

  • Тип двигуна: 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • 144 bhp (107 kW) & 138 lb·ft (187 N·m) крутного моменту
  • Діаметр і хід поршня: 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 in × 3,84 in)
  • Коефіцієнт стиснення: 10,0:1
  • 158 PS (116 kW; 156 hp) при 6200 об/хв
  • 144 lb·ft (195 N·m) крутного моменту 4400 об/хв

Використання

3ZR-FBE і 4ZR-FE

Версія 3ZR-FE з гнучким паливом випущена в березні 2010 року в Бразилії разом з 142 PS (104 kW; 140 bhp) при роботі на бензині та 153 PS (113 kW; 151 bhp) на етанолі.[6][7] Використовується у Toyota Corolla (Бразилія, 2010—2019).

Toyota 4ZR-FE — це 1,6 л (1598 см³) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в 117 hp (87 kW; 119 PS) на 6000 об / хв і 150 N·m (111 lb·ft) крутного моменту при 4400 об/хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE. Використовується у Toyota Corolla EX (ZRE120), Toyota Yaris (ZSP91), Toyota Vios (ZSP92) (всі — лише Китай).

5ZR-FXE

Технічні характеристики:

  • Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний цикл VVT-i Аткінсона
  • Обсяг вихлопних газів: 1,8 L (1 798 cc)
  • Діаметр х хід: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
  • Ступінь стиснення: 13,0:1
  • Вихід: 73 kW (99 PS; 98 hp) при 5200 об / хв; крутний момент: 142 N·m (14 kg·m; 105 lb·ft) на 4000 об/хв

Використання:

  • Prius (китайські варіанти)
  • CT200h (Китайські варіанти)

Специфікація подібна до 2ZR-FXE та моделі з регіональним кодуванням з різних причин. 

8ZR-FXE

Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі № 2, починаючи з квітня 2007 р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.[8] Використовуються з 2015 року в гібридах Toyota Corolla (E170) та Toyota Levin (E170) (китайські варіанти).

Технічні характеристики:

  • Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний, з циклом VVT-i Аткінсона
  • Робочий об'єм: 1,8 л (1798 см³)
  • Діаметр і хід поршня: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
  • Ступінь стиснення: 13,0:1
  • Потужність: 73 кВт (98 к.с.) при 5200 об/хв; крутний момент: 142 Нм (105 фунт/фут) при 4000 об/хв.

Див. також

Посилання

  • Випуск новин 27 червня 2007 року, Toyota запускає повністю перероблений Voxy та Noah [Архівовано 4 березня 2016 у Wayback Machine.]
  • Toyota представляє нову технологію Valvematic для сімейства двигунів ZR [Архівовано 14 лютого 2009 у Wayback Machine.]
  • Сайт Toyota China Vios

Примітки

  1. ↑ PREMIO/TOYOTA|Spec. Minkara — The Car & Automobile SNS (Japanese) . Архів оригіналу за 4 листопада 2021. Процитовано 13 червня 2014.
  2. ↑ Ai, Sa-Ke (25 листопада 2016). 打破尺寸界限 Toyota Sienta國內首試報導 [Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report]. Mobile01 (zh-TW) . Архів оригіналу за 31 жовтня 2021. Процитовано 9 квітня 2017.
  3. ↑ 2010 Prius Product Information (Пресреліз). USA: Toyota. Процитовано 13 червня 2014.
  4. ↑ Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids. Green Car Congress. 11 квітня 2011. Процитовано 3 травня 2015.
  5. ↑ New Auris (Пресреліз). Geneva: Toyota Europe. 6 березня 2018. Процитовано 9 березня 2018.
  6. ↑ Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara (Portuguese) . UOL. 17 березня 2010. Процитовано 18 травня 2017.
  7. ↑ Toyota Corolla XEi 2.0 AT (Portuguese) . CarrosnaWeb. Архів оригіналу за 31 жовтня 2021. Процитовано 18 травня 2017.
  8. ↑ Overview of Overseas Production Affiliates | North America. Toyota. Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 13 червня 2014.