Gemi direnci ve sevki

Gemi direnci geminin suda yol alırken karşılaştığı kuvvettir. Gemi direnci, ölçeklenmiş gemi modelinin sakin suda belirli, sabit bir hızda ilerlerken üzerine gelen harekete zıt yöndeki kuvvet olarak tanımlanmaktadır.Bu özelliğinden dolayı gemi direnci imalat aşamasında dikkat edilen çok önemli bir bilgidir. Clipper tarzı gemilerin su üstünde kalmasını sağlayan teknikler deneysel bir gelişim göstermiştir. 19. yüzyılda buhar gücüyle çalışan gemilerin ortaya çıkışının ardından, gemi direnci ve sevki bilim ve teknolojinin doğrudan etkilendiği alanlar arasına girmiştir.

Dizayn edilen gemi projesinin sözleşmesinde yer alan şartları, özellikle hız,  sağlaması açısından gemi direnci değeri hassas ve güvenilir bir şekilde tahmin edilmelidir.

Dirençler ^[1]

1. Geminin ıslak yüzeyi üzerinde, hareket yönündeki teğetsel gerilmelerin toplamına Sürtünme direnci denir.
2. Geminin gövdesi üzerinde, hareket yönündeki normal (yüzeye dik) gerilmelerin toplamına Basınç direnci denir.
3. Geminin su yüzeyindeki hareketi sırasında yarattığı yerçekimi dalgalarını oluşturmak için harcanan enerjinin sebep olduğu direnç bileşenine Dalga direnci denir.
4. Gemi baş dalgasının kırılmasıyla ilişkili direnç bileşenine Dalga kırılma direnci denir.
5. Baş tarafta serpinti oluştuğunda bunun için harcanan enerjiyle ilişkili direnç bileşenine Serpinti direnci denir.
6. Gemi yüzeyinin, pas boya, yosun vesaire gibi akışı bozucu etkiler yoluyla sebep olduğu enerji kaybına Pürüzlülük direnci denir.
7. Geminin çeşitli sebeplerle rotasında gidebilmek için devamlı dümen düzeltmesi yapmasını gerektiren durumlarda oluşan dirence Rota tutma direnci denir.
8. Gemi gövdesinin su üstünde kalan bölümünün üst yapı, direkler ve diğer eklenti ve yapıların üzerinde geminin hareketi sebebiyle oluşan hava akışının sebep olduğu direnç kuvvetine Hava direnci denir.

Gemi ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz.

Kaynakça