Alfa Romeo 90

Alfa Romeo 90
Общие данные
Производитель	Alfa Romeo
Годы производства	1984—1987
Сборка	Арезе, Милан, Италия
Класс	Автомобиль бизнес-класса
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
1,8 л l4 2,0 л l4 2,0 л V6 2,5 л V6 2,4 л VM l4
Трансмиссия
5-ступ МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4390 мм
Ширина	1640 мм
Высота	1420 мм
Колёсная база	2510 мм
Масса	1080 - 1250 кг
На рынке
Связанные	Alfa Romeo Alfetta Alfa Romeo Giulietta
Сегмент	E-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Марчелло Гандини из (Bertone)
Alfa Romeo Alfa 6 Alfa Romeo 164
Медиафайлы на Викискладе

Alfa Romeo 90 (Серия 162A) — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo в 1984—1987 годах.

Автомобиль разработан в Bertone^[1] и был представлен в 1984 году на Туринском автосалоне. 90 расположилась в модельном ряду между Alfa Romeo Giulietta (nuova) и Alfa Romeo Alfa 6. Обе модели вскоре прекратили своё производство после запуска 90-й. Автомобиль использовал шасси от Alfetta (включая установленную сзади трансмиссию) и использовала двигатели от крупной Alfa 6. Конструкция кузова была похожа на обе модели, но хотя была модернизирована. Одна из характерных черт 90 был небольшой спойлер, который при определённой скорости помогал охлаждению двигателя.^[2] Угловые линии автомобиля с интегрированными бамперами давали автомобилю аккуратный вид в соответствии с временем. Однако автомобиль страдал проблемами с аэродинамикой. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся (Cx) 0,37.

90 была хорошо оснащена, включая электрические стеклоподъёмники спереди и электрически настраиваемые передние кресла в стандартной комплектации. Люксовая модель Gold Cloverleaf (Quadrifglio Oro) имела задние стеклоподъёмники, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, центральный замок, цвет кузова металлик и цифровую приборную панель в стандартной комплектации.

Alfa Romeo 90 была обновлена в 1986 году, получив много мелких изменений, хотя одним из основных изменений в стиле кузова была новая решётка радиатора вместо маленькой горизонтальной. За 4 года продаж автомобиля было продано 56,428 автомобилей.

90 продавалась только в кузове седан, хотя в 1985 году Carrozzeria Marazzi разрабатывала прототип универсала Alfa 90 Station Wagon. Было построено только 2 экземпляра.^[3]

Alfa 90 имела продольно-расположенный двигатель спереди, механическую коробку передач с блокировкой дифференциала, установленную сзади. Передняя подвеска — независимая на продольных торсионах и треугольных рычагах со стабилизатором устойчивости, Задняя подвеска: системы «De Dion». Автомобиль оснащался дисковыми тормозами на все четыре колеса, причем задние тормозные диски были смонтированны внутри, рядом с трансмиссией.

Было доступно пять двигателей: два Alfa Romeo Twin Cam: 1,779 см³ и 1,962 см³ с инжектором и два Alfa Romeo V6 двигателя: 1,996 см³ V6 с инжектором и 2,492 см³ V6 с инжектором. Также был доступен турбодизельный двигатель 2,393 см³ от VM Motori.^[4] Инжекторный двигатель объёмом 1,962 см³ также оснащался системой изменения фаз газораспределения.

2,0 л. V6 двигатель был представлен на итальянском рынке, автомобили больше 2,0 литров были «surcharge» в то время. Модели оснащались инновационной электронной системой впрыска CEM (Controllo Elettronico Motore), созданной дочерней компанией Alfa Romeo SPICA.^[5] Система управляла временем открытия форсунок и зажигания в зависимости от угла распредвала. Форсунки управлялись по одной на каждый цилиндр в отличие от системы Bosch Jetronic, устанавливаемой на 2,5 л. двигатели.

• The International Alfa 90 Register