Green Park (Metropolitano de Londres)

Green Park
Linha	Jubilee line Piccadilly line Victoria line
Plataformas	6
Zona tarifária	Travelcard Zone 1

Green Park é uma estação que pertence ao Metropolitano de Londres localizada no limite do Green Park, com entradas em ambos os lados de Piccadilly. É servido pelas linhas Jubilee, Piccadilly e Victoria. Na linha Jubilee, fica entre Bond Street e Westminster; na linha Piccadilly está entre Piccadilly Circus e Hyde Park Corner e na linha Victoria está entre Victoria e Oxford Circus. Está na Zona tarifária 1 do Travelcard. Até 1924, a estação foi chamada Dover Street.

História

Piccadilly line

Durante os últimos anos do século XIX e os primeiros anos do século XX, vários esquemas concorrentes para ferrovias subterrâneas através do centro de Londres foram propostos.^[1] Uma série de os esquemas submetidos ao parlamento para aprovação como projeto de lei privado incluíam propostas para linhas sob a Piccadilly com estações na área da atual estação Green Park.

As duas primeiras propostas foram apresentadas ao parlamento em 1897. A Brompton and Piccadilly Circus Railway (B&PCR) propôs uma linha entre South Kensington e Piccadilly Circus e a City and West End Railway (C&WER) propôs uma linha entre Hammersmith e Cannon Street. O B&PCR propôs uma estação no lado norte em Dover Street e o C&WER propôs uma estação no lado sul em Arlington Street.^[2] Seguindo a revisão de parlamento, o projeto de lei C&WER foi rejeitado e o projeto de lei B&PCR foi aprovado e recebido consentimento real em agosto de 1897.^[3]

Em 1902, a Charing Cross, Hammersmith and District Railway (CCH&DR) propôs uma linha entre Charing Cross e Barnes com uma linha paralela entre Hyde Park Corner e Charing Cross. Uma estação foi planejada em Walsingham House no canto nordeste de Green Park. Este esquema foi rejeitado pelo parlamento.^[4]

No mesmo ano, a Central London Railway (CLR, agora a seção central da Central line) apresentou um projeto de lei que visava transformar sua linha entre Shepherd's Bush e Bank em um loop construindo uma segunda linha aproximadamente paralela ao sul. Isso teria percorrido a Piccadilly com uma estação na St James's Street logo a leste da Dover Street.^[5] Atrasado enquanto uma comissão real teve considerados os princípios gerais das ferrovias subterrâneas em Londres, o esquema nunca foi totalmente considerado e, embora tenha sido reapresentado em 1903,^[6] foi abandonado dois anos depois.^[7]

Um terceiro esquema para 1902 foi a Piccadilly, City and North East London Railway (PC&NELR) que propunha uma rota entre Hammersmith e Southgate. Ela planejou uma estação na Albemarle Street, logo a leste da Dover Street.^[8] Embora favorecido no parlamento e provavelmente aprovado, esse esquema falhou devido a uma queda de fora entre os patrocinadores e a venda de parte das propostas para um rival.^[9][a]

A GNP&BR inaugurou a estação em 15 de dezembro de 1906 como Dover Street.^[10] Assim como a maioria das outras estações GNP&BR, o prédio da estação, no lado leste da Dover Street, foi projetado por Leslie Green.^[11] Apresentava a fachada envidraçada vermelha padrão da empresa terracota com arcos semicirculares largos no nível do primeiro andar. As paredes da plataforma e passagem foram decoradas com ladrilhos creme vitrificados no arranjo padrão de Green com margens, padrões e nomes de estações em azul médio.^[12][b] Quando foi inaugurada, a estação a oeste era Down Street.^[10][c] A estação foi fornecida com quatro Otis elevadores elétricos emparelhados em dois 23 -pé (7,0 m) eixos de diâmetro e uma escada em espiral em um eixo menor. As plataformas estão 27,4 metros (90 pé) abaixo do nível de Piccadilly.

Victoria line

Propostas para uma linha subterrânea ligando Victoria a Finsbury Park datam de 1937, quando planejadas pelo London Passenger Transport Board (LPTB) para serviços futuros considerados uma variedade de novas rotas e extensões de linhas existentes.^[15][d] O Parlamento aprovou a linha em 1955,^[18] mas a falta de fundos fez com que o trabalho não começasse até que os empréstimos do governo fossem aprovados em 1962.^[19][e]

Jubilee line

As origens da linha Jubilee são menos claramente definidas do que as da linha Victoria. Durante a Segunda Guerra Mundial e ao longo dos anos 1950 e início dos anos 1960, foram consideradas várias rotas conectando o noroeste e o sudeste de Londres através do West End e da City of London. O planejamento da linha Victoria teve maior prioridade e foi somente após o início da construção dessa linha que o planejamento detalhado começou para a nova linha, chamada pela primeira vez de linha Fleet em 1965, pois foi planejada para correr na direção leste-oeste ao longo da Fleet Street.^[20] A falta de financiamento significava que apenas a primeira etapa da linha proposta, de Baker Street a Charing Cross, recebeu consentimento real em julho de 1969; o financiamento foi acordado em agosto de 1971.^[21][f]

Serviços e Conexões

As rotas diurnas e noturnas dos ônibus de Londres servem a estação.^[23][24]

Notas

Referências

Ligações externas

• London Transport Museum Photographic Archive
  • Dover Street station, 1911