名電築港駅

名電築港駅 *
東築線側から見た名電築港駅（2019年5月）
めいでんちっこう Meiden-Chikkō

所在地	名古屋市港区大江町北緯35度5分29.2秒東経136度54分7.4秒 / 北緯35.091444度東経136.902056度 / 35.091444; 136.902056座標: 北緯35度5分29.2秒東経136度54分7.4秒 / 北緯35.091444度東経136.902056度 / 35.091444; 136.902056
所属事業者	名古屋鉄道名古屋臨海鉄道
駅構造	地上駅
開業年月日	1924年（大正13年）1月15日
乗入路線 2 路線
所属路線	築港線
キロ程	1.1 km（大江起点）
◄TA03 大江 (1.1 km) (0.4 km) 東名古屋港 CH01►
所属路線	東築線
キロ程	1.3 km（東港起点）
◄東港 (1.3 km)
備考	貨物専用駅
* 1924年東六号駅として開業 1932年 - 1935年愛電築港駅 1935年 - 1939年名電築港駅
テンプレートを表示

名電築港駅（めいでんちっこうえき）は、愛知県名古屋市港区大江町にある名古屋鉄道（名鉄）、名古屋臨海鉄道（名臨鉄）の貨物駅である。駅構内は名臨鉄側に広がっており、名鉄側からは名電築港信号場と称されることがある^[1]^{[注釈 1]}。

歴史

1924年（大正13年）1月15日：愛知電気鉄道が大江 - 西六号（現・東名古屋港）間を開業。同時に東六号駅として開業する^[3]。
1932年（昭和7年）1月30日：愛電築港駅に改称^[3]。
1938年（昭和13年）12月1日：名電築港駅に改称^[3]^[4]。
1939年（昭和14年）10月16日：旅客営業廃止^[3]。
1965年（昭和40年）
- 年度内：貨物営業廃止^[5]。
- 8月20日：名古屋臨海鉄道東港駅開業に伴い、既存の側線を利用し昭和町 - 当駅間に仮連絡線を敷設。名古屋臨海鉄道の駅が仮開業。
1966年（昭和41年）6月：仮連絡線を、東港 - 当駅間に切り換え。
1982年（昭和57年）4月26日：仮連絡線が、名古屋臨海鉄道の東築線として正式に開業。同時に名古屋臨海鉄道の駅が正式開業。

駅構造

名鉄築港線と名臨鉄東築線との交点はほぼ90度の平面交差（ダイヤモンドクロッシング）の箇所があるが、当駅の敷地はこの箇所を含めた北側一帯である。駅構内の線路の終点はこの平面交差から北へ約500 m付近まで延びている。

平面交差のため築港線から当駅の敷地へは直接入れない。当駅の終点部から東名古屋港駅へ向かう引込線があり、大江駅方面からの車輌は一旦東名古屋港駅へ向かい、スイッチバックで引込線に入ることとなる。

敷地内の線路は築港線の線路を除いて電化されておらず、電車を留置することはできない。

かつて東洋レーヨン(現東レ)名古屋事業所第1工場への引き込み線があったほか、東築線の踏切を挟んだ東港駅側からも東洋レーヨン(現東レ)名古屋事業所第2工場への引き込み線が伸びていた。第1工場の線路は1970年代前半までに撤去されたが、第2工場への線路は当駅が貨物営業を廃止するまで残っていた。製造品である衣料・産業用ナイロンの原材料のヘキサメチレンジアミンやアジピン酸が到着していた。線路の分岐自体は、当駅であったものの国鉄の書類上では東名古屋港駅分岐となっていた。 1984年（昭和59年）に名古屋鉄道築港線は貨物営業を廃止しており、貨物駅であるが定期貨物列車の設定はない。しかし、名古屋臨海鉄道東築線から東港線を経由し、JR東海道本線笠寺駅へ接続されていることから、車両・資材の搬入や廃棄車両の搬出、車両の輸出などの車扱貨物の中継駅として重要な駅である。

配線図

**名電築港駅構内配線略図**
← 名鉄東名古屋港駅		→ 名鉄大江駅
	↓ 名臨鉄東港駅
凡例出典:^[2]

構内（2019年5月）
名鉄築港線（右）と名電築港駅からの引込線（左）（2014年3月）
構内で解体を待つ名鉄7000系（2008年7月）

車両・資材の搬入例

名古屋鉄道の車両の搬入例として、日本車輌製造豊川製作所からの場合を挙げる^[6]

日本車輌製造豊川製作所 - （日本車輌製造専用線） - 豊川駅 - （飯田線） - 豊橋駅 - （東海道本線） - 笠寺駅 - （名古屋臨海鉄道東港線） - 東港駅 - （名古屋臨海鉄道東築線平面交差経由） - 名電築港駅 - （名鉄築港線引込線） - 東名古屋港駅 - （名鉄築港線平面交差経由） - 大江駅