バイオレット・タウン鉄道事故

バイオレット・タウン鉄道事故
発生日	1969年 2月7日
国	オーストラリア
場所	ビクトリア州バイオレット・タウン（英語版）メルボルンから173km北
路線	北東線（英語版）
運行者	ビクトリア鉄道（英語版）
事故種類	列車衝突事故
原因	運転士の心臓発作
統計
列車数	2本
乗客数	190人
死者	9人
負傷者	40人
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バイオレット・タウン鉄道事故（英: Violet Town rail accident）またはサザン・オーロラ（英語版）の惨事（英: Southern Aurora disaster）とは1969年 2月7日にオーストラリア・ビクトリア州バイオレット・タウン（英語版）の約1km南にあるマクダーミズ・ロード・クロッシング (McDiarmids Road crossing) 付近で発生した鉄道事故である。

事故の経過

南行き旅客列車「サザン・オーロラ（英語版）」と北行き貨物列車がシドニー - メルボルン間の本線上の新しい単線標準軌（英語版）区間（事故の7年前に開通）で正面衝突（英語版）した。この事故で北行き貨物列車の運転士のローレンス・ローズヴェア (Lawrence Rosevear) を含む9人が死亡した。

両列車はバイオレット・タウンの列車交換設備（ここは複線）で行き違いをすることになっていたが、見たところでは旅客列車の運転士が心臓発作により信号場の5-6km北で死亡したため、旅客列車は停止信号で停止できなかった。旅客列車はそのまま進み続け貨物列車と衝突した。事故当時、両列車の機関車にはATCやAWS、ATPのどれも搭載されていなかったが、vigilance control system^{[訳語疑問点]}は搭載されていた。この装置は列車の乗務員に60-70秒毎にボタンを押すよう要求していた。なお、運転士か火夫/第二者がこのボタンを押すことができた。

事故についての死因審問によると、「サザン・オーロラ」の火夫のM・クルサード (M. Coulthard) は列車が列車交換設備の停止信号を通過する中、緊急操作のボタンを押したとハスラー回転計（英語版）に記録されていた。

北行き貨物列車の乗務員は接近する旅客列車を見て速度を落とし、接近する「サザン・オーロラ」の乗務員に警告するために前照灯を点滅させた。貨物列車の火夫のアーンフライド・ブレンデック^{[読み疑問点]} (Arnfreid Brendecke) は衝突の数秒前に運転席から飛び降りた。a burning car missed him by approximately one metre.^{[訳語疑問点]}北行き列車の運転士は機関室の中で安全な場所を探した。しかし、彼は火災と爆発で死亡した。

事故の結果、火夫も運転士も警戒心を維持することを保証するよう改良されたvigilance controlが搭載されたが、その後1996年に発生したビアズフィールド鉄道事故（英語版）が示すように確実 (foolproof) ではなかった。

事故現場では事故後40年経った今でも「サザン・オーロラ」のiconic green windows^{[訳語疑問点]}の破片を築堤に見つけることができる。

事故で大破した2編成 (S314、S316) はどちらもビクトリア鉄道S型（英語版）ブルドッグスタイル（英語版）ディーゼル機関車であった。