ジュゼッペ・ファリーナ

ジュゼッペ・ファリーナ Giuseppe Farina
基本情報
国籍	イタリア
生年月日	(1906-10-30) 1906年10月30日
出身地	エミリオ・ジュゼッペ・ファリーナ Emilio Giuseppe Farina イタリア王国 同・ピエモンテ州トリノ
死没日	(1966-06-30) 1966年6月30日（59歳没）
死没地	フランス 同・サヴォワ県エーグベル
基本情報
F1での経歴
活動時期	1950-1956
所属チーム	'50-'51 アルファロメオ '52-'55 フェラーリ
出走回数	37 (33スタート)
タイトル	1 (1950)
優勝回数	5
表彰台(3位以内)回数	20
通算獲得ポイント	115 1⁄3 (127 1⁄3)
ポールポジション	5
ファステストラップ	5
初戦	1950年イギリスGP
初勝利	1950年イギリスGP
最終勝利	1953年ドイツGP
最終戦	1956年インディ500
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ル・マン24時間での経歴
年	1953
チーム	スクーデリア・フェラーリ
最高位	DSQ

エミリオ・ジュゼッペ・ファリーナ（Emilio Giuseppe Farina, 1906年10月30日 - 1966年6月30日）は、イタリア・トリノ出身のレーシング・ドライバー。1950年に創始されたF1世界選手権の初代チャンピオンでもある。博士号を持つことから、ドクター・ファリーナの異名を取った。また、ニーノの愛称もある。

人物紹介

トリノでカロッツェリア・スタビリメンティ・ファリーナを経営するジョヴァンニ・ファリーナの息子として生まれる。叔父のバッティスタ・ファリーナはピニンファリーナの創始者である。

10歳のときにモータースポーツの魅力に取りつかれ、1921年に15歳にして自らレースに参加するようになった。その後法学の博士などを経て、1930年のヒルクライムで本格的なキャリアをスタート。しかし、そのレースではクラッシュにより骨折している。

出鼻を挫かれる形となったファリーナだが、その後は順調にキャリアを重ね、1938年頃にはアルファロメオのエースとなっていた。1940年にリビアで行われたトリポリGPで勝利後、第二次世界大戦の激化により一時レースが中断となるも、戦後は再び第一線で活躍。1948年には、モナコGPも制している。

F1

1950年に始まったF1世界選手権において、開幕戦のイギリスGPでポールポジションを獲得し、レースでも優勝。ポールトゥーウィンを達成し、創設初戦における、それぞれの初代1位獲得者として名を刻んだ。この年3勝を挙げ、ファン・マヌエル・ファンジオやルイジ・ファジオーリに競り勝ち、初代ワールドチャンピオンとなった。

1951年はチームメイトの1人だったファンジオがシーズンを圧巻し、ファリーナは1勝に終わる。またこの年をもってアルファロメオが撤退したため、以降フェラーリを駆ることになる。この際、アルベルト・アスカーリのセカンドドライバーとしての契約となったが、この立場に甘んじることに不満を抱いていた。1953年以降は勝利から遠ざかったこともあって、1955年半ばにF1から引退した。

スポーツカー

F1でフェラーリをドライブしていた頃、スポーツカーレースにもフェラーリから参戦。1953年ニュルブルクリンク1000kmレース、1954年ブレノスアイレス1000kmレースで勝利を収めた。

F1後

F1引退後、1956年にはインディ500に挑戦するが、予選落ちに終わる。これをもって本格的なキャリアは終わりを告げるが、細々とはレース活動を続けた。

ファリーナはアルファロメオとジャガーの販売に携わるようになり、後にピニンファリーナの工場でアシスタントを務めた。

1966年6月30日、F1フランスGPへ向かう途中、ファリーナはエギュベル近郊のサヴォイ・アルプスでロータス・コルティナのコントロールを失い、電信柱に衝突し即死した。彼はレースを観戦するためと、映画『グランプリ』で元世界チャンピオンを演じたフランス人俳優イブ・モンタンのアドバイザー兼運転手として撮影に参加するための両方に向かう途中だった。

エピソード

• そのドライビングポジションは当時としては独特だった。他の多くのドライバーがハンドルを抱えるように持っていたのに対し、ファリーナは上体を後ろに反らし、腕を伸ばした形でハンドルを握る「レイ・バック」と呼ばれるスタイルで、現在に近いものであった。
• 熱血型の性格だったといわれる。1947年、ピアチェンツァのレースにフェラーリで参加した際には、マシンの不調からマシンを交換するようチームに要求するも、聞き入れられなかった。憤慨したファリーナは、レース前にサーキットから姿を消してしまい、戻って来なかった。
• 激しいドライビングスタイルだった。エンツォ・フェラーリは、「アクセルを踏み続けることを恐れない勇気あるレーサーだったが、スタート時はクラッシュを起こすのではないかと気を揉んだ」、「他者や自分を危険にさらすこともあり、常に病院に部屋を準備しておく必要があった」などの発言を残している。
• 激しいドライビングスタイルだったのは事実で、他車をクラッシュの危険に晒すのを厭わない走りで、1936年のグランプリ・ド・ドーヴィルではマルセル・ルフー（英語版）と、1938年のグラン・プレミオ・ディ・トリポリではラズロ・ハートマン（英語版）とレース中に接触事故を起こし、それぞれ相手を死に追いやっている。
• F1での最後の勝利となった1953年ドイツグランプリは、昭和天皇の名代としてエリザベス2世の戴冠式に参列するなど、6ヶ月間の欧米歴訪中だった当時19歳の皇太子明仁親王が台覧していた。レース終了後の表彰台で明仁親王がファリーナを祝福し握手を交わした際の写真が通信社を介して各国に配信されており、その時の模様を伝えている。明仁親王が自動車レースを観戦したのは、この1回のみである。

レース戦績

ヨーロピアン選手権

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	EDC	ポイント
1935年	ジーノ・ローヴェレ	マセラティ・6C-34	マセラティ 3.7 L6	MON Ret	FRA	BEL	GER				21位	51
	Dr. G. ファリーナ							SUI 8
	スクーデリア・スバルピーナ	マセラティ・V8RI	マセラティ 4.8 V8						ITA DNS	ESP
1936年	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオ・8C-35	アルファロメオ 3.8 L8	MON Ret	GER	SUI Ret					14位	26
		アルファロメオ・12C 1936	アルファロメオ 4.1 V12				ITA Ret
1937年		アルファロメオ・12C-36		BEL	GER Ret	MON 6	SUI Ret	ITA Ret			7位	28
1938年	アルファコルセ	アルファロメオ・Tipo 312	アルファロメオ 3.0 V12	FRA	GER Ret	SUI 5					8位	21
		アルファロメオ・Tipo 316	アルファロメオ 3.0 V16				ITA 2
1939年	G. ファリーナ			BEL Ret	FRA	GER					13位	25
	アルファコルセ	アルファロメオ・158	アルファロメオ 1.5 L8				SUI 7

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

第2次世界大戦後のグランプリ・シーズン

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5
1948年	ジュゼッペ・ファリーナ	マセラティ・4CLT	マセラティ 4CLT 1.5 L4s	MON 1	SUI Ret	FRA
	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ・125	フェラーリ 125 F1 1.5 V12s				ITA Ret
1949年	ジュゼッペ・ファリーナ	マセラティ・4CLT/48	マセラティ 4CLT 1.5 L4s	GBR	BEL Ret	SUI Ret
	オートモビルズ・タルボ・ダラック	タルボ・ラーゴ・T26C	タルボ 23CV 4.5 L6				FRA Ret
	スクーデリア・ミラノ	マセラティ・4CLT/48	マセラティ 4CLT 1.5 L4s					ITA Ret

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	ポイント
1950年	アルファロメオ	158	アルファロメオ 158 1.5 L8s	GBR 1	MON Ret	500 DNA	SUI 1	BEL 4	FRA 7				1位	30
		159								ITA 1
1951年				SUI 3	500	BEL 1	FRA 5	GBR Ret	GER Ret	ITA 3*	ESP 3		4位	19 (22)
1952年	フェラーリ	500	フェラーリ 500 2.0 L4	SUI Ret	500	BEL 2	FRA 2	GBR 6	GER 2	NED 2	ITA 4		2位	24 (27)
1953年				ARG Ret	500	NED 2	BEL Ret	FRA 5	GBR 3	GER 1	SUI 2	ITA 2	3位	26 (32)
1954年		625	フェラーリ 625 2.5 L4	ARG 2	500								8位	6
		553	フェラーリ 554 2.5 L4			BEL Ret	FRA	GBR	GER	SUI	ITA	ESP DNA
1955年		625	フェラーリ 555 2.5 L4	ARG 2+3†									5位	10 1⁄3
					MON 4	500
		555					BEL 3	NED	GBR
	フェラーリ （ランチア）	D50	ランチア DS50 2.5 V8							ITA DNS
1956年	バーダル （フェラーリ）	500D	フェラーリ 446 4.5 L6	ARG	MON	500 DNQ	BEL	FRA	GBR	GER	ITA		NC	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。（フェリーチェ・ボネット（英語版））
• ^† : ファリーナはマシンの乗り換えで2位（トランティニアンとゴンザレスとの共有車両）と3位（マグリオーリとトランティニアンとの共有車両）に入りそれぞれ入賞したため、獲得ポイントを各マシンのシェアした人数で等分された。

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1953年	スクーデリア・フェラーリ	マイク・ホーソーン	フェラーリ・340 MM ピニンファリーナ ベルリネッタ	S5.0	12	DSQ	DSQ

スパ24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1935年	スクーデリア・フェラーリ	エウジェニオ・シエナ	アルファロメオ・8C 2900A	Compr.	-	DNF	DNF
1953年		マイク・ホーソーン	フェラーリ・375 MM ピニンファリーナ ベルリネッタ	S	260	1位	1位

ミッレミリア

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	総合 順位	クラス 順位
1934年	スクーデリア・スバルピーナ	ルイージ・デラ・キエーザ	アルファロメオ・6C 1750	T2.0	DNF	DNF
1936年	スクーデリア・フェラーリ	ステファノ・メアッツァ	アルファロメオ・8C 2900A	+2.0c	2位	2位
1937年		ステファノ・メアッツァ		S+2.0	2位	2位
1938年	アルファコルセ	ステファノ・メアッツァ	アルファロメオ・8C 2900B	S3s/4.5	DNF	DNF
1940年	-	パリデ・マンベッリ	アルファロメオ・6C 2500 SS	3.0	2位	1位
1953年	フェラーリ・Spa	ルイジ・パレンティ	フェラーリ・340 MM ツーリング スパイダー	S+2.0	DNF	DNF
1954年	スクーデリア・フェラーリ	ルイジ・パレンティ	フェラーリ・375 Plus		DNF	DNF

カレラ・パナメリカーナ

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	総合 順位	クラス 順位
1952年	スクーデリア・グアステラ	ビル・スピアー	フェラーリ・340 メキシコ ヴィニャーレ スパイダー	S	DNS	DNS

カサブランカ12時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	総合 順位	クラス 順位
1953年	スクーデリア・フェラーリ	ピエロ・スコッティ	フェラーリ・375 MM	S+2.0	1位	1位

インディアナポリス500

年	シャシー	エンジン	スタート	フィニッシュ	チーム
1956年	カーティス・クラフト	フェラーリ	DNQ		バーダル

関連項目

• モータースポーツ
• F1世界チャンピオンの一覧
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧

タイトル
先代 n/a	F1ドライバーズチャンピオン 1950年	次代 ファン・マヌエル・ファンジオ