クローンサーン駅

クローンサーン駅
ปากคลองสาน Khlong San
(1.9 km) ウォンウィアン・ヤイ►
所在地	タイ王国 バンコク都クローンサーン区 北緯13度43分44.79秒 東経100度30分38.05秒 / 北緯13.7291083度 東経100.5105694度 / 13.7291083; 100.5105694
所属事業者	タイ国有鉄道
所属路線	メークローン線
キロ程	0 km（クローンサーン起点）
駅構造	地上駅
開業年月日	1905年1月4日
廃止年月日	1961年1月1日
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クローンサーン駅（クローンサーンえき、タイ語:สถานีรถไฟปากคลองสาน）は、かつてタイ王国バンコク都クローンサーン区に存在した、タイ国有鉄道メークローン線の駅（廃駅）である。

概要

バンコク都内の渋滞緩和策として1961年1月1日に、クローンサーン駅 - ウォンウィアン・ヤイ駅(1.9km)間が廃止された^[1]。 廃止後もレールが取り外されることは無く、しばらくは車両をチャオプラヤー川を経由してマッカサン鉄道工場までの輸送の際使用された^[2]。 現在当駅跡地は「クローンサーン夜市」となり、廃線跡地は「チャルーンラット通り」となっている。

なお夜市となった敷地は2021年12月31日までに賃貸借契約が切れることになっており、再開発計画が持ち上がっている^[3]。

歴史

1905年1月4日に民営ターチーン鉄道としてクローンサーン駅 - マハーチャイ駅が開業した^[4]。その後1908年10月6日にメークローン鉄道と合併した。1926年2月12日にクローンサン駅- ワットサイ停車場が電化され^[5]、その後電化区間はバーンボーン停車場まで延伸したが1955年に電化区間は廃止された。廃止理由は電気設備の故障による^[6]。

1942年-1945年の第二次世界大戦中には、私鉄のメークローン鉄道は、軍事管理化（国の指揮下）に入り戦後1946年5月8日国有化されタイ国鉄の駅となった。 1961年1月1日に、クローンサーン駅-ウォンウィエンヤイ駅間が廃止され、当駅も廃止した。

• 1905年1月4日 【開業】 クローンサーン駅 - マハーチャイ駅
• 1908年10月6日 【合併】 メークローン鉄道とターチーン鉄道が合併
• 1926年2月12日 【電化】 クローンサーン駅 - ワットサイ停車場
• 1942年1月26日 【軍事指揮下】 メークローン鉄道軍事指揮下に入る
• 1945年10月25日 【民営化】 メークローン鉄道軍事指揮下解除
• 1946年5月8日 【国有化】 国がメークローン鉄道を200万バーツで購入
• 1955年 【電化廃止】 クローンサーン駅 - バーンボーン停車場
• 1961年1月1日 【廃止】 クローンサーン駅 - ウォンウィエンヤイ駅

駅周辺

• ミレニアム・ヒルトン・バンコク・ホテル

脚注

1. ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』（柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年）p.223
2. ^ 『タイ国鉄4000キロの旅』（渡邉乙弘著、文芸社、2013年）p.549
3. ^ “การรถไฟฯ อัปเดตโครงการพัฒนาพื้นที่ย่าน"ตลาดคลองสาน"” (タイ語). コム・チャット・ルック (2021年10月26日). 2021年12月11日閲覧。
4. ^ 『タイ国鉄4000キロの旅』（渡邉乙弘著、文芸社、2013年）p.548
5. ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』（柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年）p.128
6. ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』（柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年）p.222

参考文献

• 『タイ鉄道旅行』（岡本和之著、めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5
• 『魅惑のタイ鉄道』（杉本聖一著、玉川新聞社、2000年）ISBN 4-924882-29-1
• 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』（柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
• 『タイ国鉄4000キロの旅』（渡邉乙弘著、文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5

関連項目

• タイの鉄道駅一覧
• タイ国有鉄道メークローン線