Stazione di Cremona
| Cremona stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia |
| Località | Cremona |
| Coordinate | 45°08′35.63″N 10°01′04.8″E45°08′35.63″N, 10°01′04.8″E |
| Altitudine | 46 m s.l.m. |
| Linee | Pavia-Cremona Cremona-Mantova Brescia-Cremona Piacenza-Cremona (traffico passeggeri e traffico merci: 1933-dicembre 2013, solo traffico merci: da dicembre 2013) Treviglio-Cremona Cremona-Fidenza Cremona-Iseo (1911-1956) |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Attivazione | 1863 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione in superficie, passante, di diramazione |
| Binari | 7 |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Operatori |
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| Interscambi | Autolinee urbane e interurbane |
| Modifica dati su Wikidata · Manuale | |
La stazione di Cremona è lo scalo principale della città omonima. Posta sulle linee Pavia-Cremona e Cremona-Mantova, funge anche da capolinea per le linee per Brescia, per Fidenza, per Piacenza e per Treviglio.
Fra il 1954 e il 1956, con l'apertura al traffico del binario che la univa alla stazione di Cremona Porta Milano, fu stazione di testa della linea SNFT per Iseo (BS). Esiste anche un altro scalo ferroviario nel comune di Cremona, la stazione di Cava Tigozzi, nell'omonima frazione, sulla linea per Pavia.
Storia
La stazione di Cremona entrò in servizio il 1º maggio 1863, all'attivazione della linea proveniente da Treviglio. In origine aveva un fabbricato viaggiatori provvisorio, in legno, posto all'incirca all'altezza della via Fabio Filzi; nel 1875 venne costruito il fabbricato definitivo in muratura, posto circa 300 metri più ad est, nella posizione attuale.[1]
Strutture e impianti
La stazione di Cremona dispone di un fabbricato viaggiatori composto da un corpo centrale e da due laterali i quali si sviluppano su due livelli. Al piano terra ci sono i servizi per i viaggiatori, come biglietteria e sala d'attesa, mentre il piano superiore è utilizzato da Trenitalia.
Sono presenti quattro binari passanti, tre dei quali impiegati per il servizio passeggeri, e quattro tronchi, tutti utilizzati per il servizio passeggeri. I binari passanti sono indicati con i numeri 1, 3 e 4, quelli tronchi come 1 tronco est, 3 tronco est, 1 tronco ovest e 3 tronco ovest. A servizio dei binari vi sono due marciapiedi dotati di pensilina e collegati tra loro tramite due sottopassaggi. I binari 3 tronco est e 3 tronco ovest si raggiungono dallo stesso marciapiede dei binari 3 e 4, mentre i binari 1 tronco est e 1 tronco ovest sono serviti dal marciapiede che serve anche il binario 1, adiacente al fabbricato viaggiatori. Il binario passante situato tra i binari 1 e 3 non è dotato di marciapiede, viene utilizzato solo per il transito e la sosta di treni merci o treni fuori servizio e negli annunci vocali viene chiamato binario 2, anche se non è presente nessuna segnaletica che lo indichi in tale modo. Esiste anche un terzo marciapiede, non raggiungibile dai viaggiatori, che serve due ulteriori binari, utilizzati per la sola movimentazione di merci e materiale rotabile.
La circolazione è gestita tramite un banco ACEI.
Oltre allo scalo merci, la stazione di Cremona è dotata anche di una rimessa locomotive ed una piattaforma girevole.
Movimento
La stazione è servita anche da treni regionali di Trenitalia Tper per quanto riguarda i collegamenti con Fidenza e da treni regionali e RegioExpress di Trenord su tutte le altre direttrici; le principali destinazioni dei treni in partenza sono Milano, Mantova, Codogno, Fidenza, Treviglio e Brescia. A Cremona ferma anche il treno regionale a lunga percorrenza di Trenitalia detto Freccia della Versilia, in servizio solo in determinati giorni e periodi dell'anno, che collega Bergamo e Pisa Centrale.
Servizi
La stazione dispone di:
- Biglietteria a sportello
Biglietteria automatica
Bar- Sala d'attesa
- Tabacchi
- Edicola
- Posto di Polizia ferroviaria
Negozi
Servizi igienici
Interscambi
Nei pressi dello scalo ferroviario sorgono le fermate dei servizi di autobus urbani di Cremona e l'autostazione dalla quale partono le autolinee interurbane, che percorrono le direttrici principali dal capoluogo verso i centri maggiori della provincia di Cremona e delle province limitrofe.
Fermata autobus
Fra il 1916 e il 1960 la stazione era servita dalla rete tranviaria di Cremona, in seguito sostituita da una filovia.
Note
Esplicative
Bibliografiche
- ^ Dal Negro (2013), p. 29.
Bibliografia
- Francesco Dal Negro, Crema e la ferrovia Treviglio–Cremona, in I Treni, n. 359, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, maggio 2013, pp. 26-29, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Voci correlate
Altri progetti
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- Wikimedia Commons
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Collegamenti esterni
- Immagine del fabbricato viaggiatori in origine (JPG), su i484.photobucket.com.
| Cremona | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Direzione | Stazione precedente | Ferrovia | Stazione successiva | Direzione | ||||
| Pavia |  | Cava Tigozzi |  | Pavia-Cremona Cremona-Mantova (27+330) |  | Villetta Malagnino |  | Mantova |
| Brescia Treviglio | | Olmeneta | | Brescia-Cremona Treviglio-Cremona (0+000) | ||||
| Piacenza | | Castelvetro | | Piacenza–Cremona (0+000) | ||||
| Cremona–Fidenza (0+000) | | Castelvetro | | Fidenza | ||||
| Cremona–Iseo (Dismessa) | | Cremona Porta Milano | | Iseo |
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