Formula Satu musim 1959
Formula Satu musim 1959 | |||
Juara Dunia Pembalap: Jack Brabham Pemenang Piala Internasional: Cooper-Climax | |||
Sebelum: | 1958 | Sesudah: | 1960 |
Formula Satu musim 1959 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-10, yang dimulai pada tanggal 10 Mei 1959, dan berakhir pada tanggal 12 Desember setelah sembilan lomba.[1] Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Jack Brabham. Sementara gelar juara dunia konstruktor berhasil diraih oleh tim Cooper Car Company.
Juara dunia bertahan, yaitu Mike Hawthorn, meninggal dunia di musim ini akibat kecelakaan jalan raya yang ia alami di Inggris, beberapa bulan sebelum musim 1959 di mulai.
Ringkasan musim
Pengunduran diri Vanwall, yang diyakini sebagai akibat dari tingginya tingkat kematian pada musim 1958, meninggalkan Ferrari sebagai satu-satunya tim pemenang balapan di kejuaraan. Demikian pula, pengunduran diri Juan Manuel Fangio dan Mike Hawthorn berarti bahwa untuk pertama kalinya, tidak ada juara dunia yang berada di grid. Mobil revolusioner Cooper bermesin tengah, yang ditenagai oleh mesin 2,5 liter Coventry-Climax yang ringkas, memenangkan lima balapan bersama Jack Brabham, Stirling Moss dan Bruce McLaren. BRM juga meraih kemenangan perdananya di tangan Jo Bonnier. Aston Martin muncul dengan mobil yang, dalam menghadapi revolusi mesin tengah belakang Cooper, sudah ketinggalan zaman dan kelebihan berat badan.
Grand Prix Jerman diadakan untuk kedua kalinya di sirkuit AVUS berkecepatan sangat tinggi, di mana Jean Behra dari Ferrari terbunuh selama balapan mobil sport yang tidak terkait di belakang kemudi Porsche.
Tony Brooks dari Ferrari bertarung melawan Coopers dan memasuki balapan terakhir, ia, Moss atau Brabham bisa memenangkan gelar. Moss mengundurkan diri dari balapan, Grand Prix Amerika Serikat perdana, memberi Brabham keunggulan. Brabham kehabisan bahan bakar di lap terakhir tetapi mendorong mobilnya melintasi garis untuk finis keempat. Dengan Brooks yang tidak mampu melakukan yang lebih baik dari ketiga, Brabham menjadi Juara Dunia Australia pertama sementara Cooper memenangkan mahkota konstruktor.
Tinjauan musim
Putaran | Race | Sirkuit | Tanggal | Posisi Pole | Lap tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor | Ban | Laporan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Monaco Grand Prix | Monaco | 10 May | Stirling Moss | Jack Brabham | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | Report |
2 | Indianapolis 500 | Indianapolis | 30 May | Johnny Thomson | Johnny Thomson | Rodger Ward | Watson-Offenhauser | F | Report |
3 | Dutch Grand Prix | Zandvoort | 31 May | Jo Bonnier | Stirling Moss | Jo Bonnier | BRM | D | Report |
4 | French Grand Prix | Reims | 5 July | Tony Brooks | Stirling Moss | Tony Brooks | Ferrari | D | Report |
5 | British Grand Prix | Aintree | 18 July | Jack Brabham | Stirling Moss Bruce McLaren | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | Report |
6 | German Grand Prix | AVUS | 2 August | Tony Brooks | Tony Brooks | Tony Brooks | Ferrari | D | Report |
7 | Portuguese Grand Prix | Monsanto | 23 August | Stirling Moss | Stirling Moss | Stirling Moss | Cooper-Climax | D | Report |
8 | Italian Grand Prix | Monza | 13 September | Stirling Moss | Phil Hill | Stirling Moss | Cooper-Climax | D | Report |
9 | United States Grand Prix | Sebring | 12 December | Stirling Moss | Maurice Trintignant | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | Report |
Ada tiga Grand Prix yang dijadwalkan pada tahun 1959 yang dibatalkan. Grand Prix Argentina, yang dijadwalkan akan diadakan pada bulan Januari, dibatalkan karena para jagoan seperti Juan Manuel Fangio dan Jose Froilan Gonzalez telah pensiun, tidak ada minat lokal dan balapan segera dibatalkan. Grand Prix Belgia dijadwalkan diadakan pada bulan Juni, tetapi dibatalkan karena perselisihan mengenai uang start. Dan akhirnya, Grand Prix Maroko dijadwalkan akan diadakan pada bulan Oktober di Ain-Diab tetapi dibatalkan karena alasan keuangan. Indianapolis 500 juga diperhitungkan dalam Kejuaraan USAC 1959, dan dijalankan untuk mobil-mobil Kejuaraan USAC, tetapi tidak diperhitungkan dalam Piala Internasional untuk Pabrikan F1.
Tim dan pembalap
Tim dan pembalap berikut berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1959.
Peserta | Konstruktor | Sasis | Mesin | Ban | Pengemudi | Putaran |
---|---|---|---|---|---|---|
Dr Ing F. Porsche KG | Behra-Porsche-Porsche | RSK | Porsche 547/3 1.5 F4 | D | Maria Teresa de Filippis | 1 |
Porsche | 718 RSK 718/2 | Wolfgang von Trips | 1, 6 | |||
Equipe Nationale Belge | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Lucien Bianchi | 1 |
Alain de Changy | 1 | |||||
Jean Lucienbonnet | Cooper-Climax | T45 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Jean Lucienbonnet | 1 |
Owen Racing Organisation | BRM | P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | Harry Schell | 1, 3–8 |
Jo Bonnier | 1, 3–8 | |||||
Ron Flockhart | 1, 4–5, 7–8 | |||||
Cooper Car Company | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Bruce McLaren | 1, 4–9 |
Jack Brabham | 1, 3–9 | |||||
Masten Gregory | 1, 3–7 | |||||
Giorgio Scarlatti | 8 | |||||
R.R.C. Walker Racing Team | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Stirling Moss | 1, 3, 6–9 |
Maurice Trintignant | 1, 3–9 | |||||
British Racing Partnership | BRM | P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | Stirling Moss | 4–5 |
Hans Herrmann | 6 | |||||
Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | Ivor Bueb | 1 | ||
Cooper-Borgward | Borgward 1500 RS 1.5 L4 | 5 | ||||
Chris Bristow | 5 | |||||
High Efficiency Motors | Cooper-Maserati | T45 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Roy Salvadori | 1, 4, 9 |
Jack Fairman | 8 | |||||
Cooper-Climax | T45 | Climax FPF 2.5 L4 | 5 | |||
Team Lotus | Lotus-Climax | 16 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Graham Hill | 1, 3–8 |
Pete Lovely | 1 | |||||
Innes Ireland | 3–4, 6–9 | |||||
Alan Stacey | 5, 9 | |||||
John Fisher | Lotus-Climax | 16 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Bruce Halford | 1 |
Scuderia Ferrari | Ferrari | 246 156 | Ferrari 155 2.4 V6 Ferrari D156 1.5 V6 | D | Jean Behra | 1, 3–4 |
Phil Hill | 1, 3–4, 6–9 | |||||
Tony Brooks | ||||||
Cliff Allison | 1, 3, 6, 8–9 | |||||
Olivier Gendebien | 4, 8 | |||||
Dan Gurney | 4, 6–8 | |||||
Wolfgang von Trips | 9 | |||||
Scuderia Ugolini | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Giorgio Scarlatti | 1, 4 |
Carel Godin de Beaufort | 4 | |||||
Monte Carlo Auto Sport | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | André Testut | 1 |
David Brown Corporation | Aston Martin | DBR4 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | A | Roy Salvadori | 3, 5, 7–8 |
Carroll Shelby | 3, 5, 7–8 | |||||
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718 RSK | Porsche 547/3 1.5 F4 | D | Carel Godin de Beaufort | 3 |
Scuderia Centro Sud | Cooper-Maserati | T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Ian Burgess | 4–6, 8 |
Colin Davis | 4, 8 | |||||
Hans Herrmann | 5 | |||||
Mario Araujo de Cabral | 7 | |||||
Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | Asdrúbal Fontes Bayardo | 4 | ||
Fritz d'Orey | 4–5 | |||||
Vandervell Products | Vanwall | VW 59 | Vanwall 254 2.5 L4 | D | Tony Brooks | 5 |
J.B. Naylor | JBW-Maserati | 59 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Brian Naylor | 5 |
Ace Garage – Rotherham | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Trevor Taylor | 5 |
Alan Brown Equipe | Cooper-Climax | T45 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Mike Taylor | 5 |
Peter Ashdown | 5 | |||||
Gilby Engineering | Cooper-Climax | T43 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Keith Greene | 5 |
United Racing Stable | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Bill Moss | 5 |
R.H.H. Parnell | Cooper-Climax | T51 T45 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Henry Taylor | 5 |
Tim Parnell | 5 | |||||
David Fry | Fry-Climax | F2 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Mike Parkes | 5 |
Dennis Taylor | Lotus-Climax | 12 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Dennis Taylor | 5 |
Dorchester Service Station | Lotus-Climax | 16 | Climax FPF 1.5 L4 | D | David Piper | 5 |
Jean Behra | Behra-Porsche-Porsche | RSK | Porsche 547/3 1.5 F4 | D | Jean Behra | 6 |
Ottorino Volonterio | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Giulio Cabianca | 8 |
Leader Cards Inc. | Kurtis Kraft-Offenhauser | Midget | Offenhauser 1.7 L4 | F | Rodger Ward | 9 |
OSCA Automobili | Cooper-OSCA | T43 | OSCA 2.0 L4 | D | Alejandro de Tomaso | 9 |
Camoradi USA | Tec-Mec-Maserati | F415 | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Fritz d'Orey | 9 |
Taylor-Crawley Racing Team | Cooper-Climax | T45 | Climax FPF 2.5 L4 | D | George Constantine | 9 |
Blanchard Automobile Co. | Porsche | 718 RSK | Porsche 547/3 1.5 F4 | G | Harry Blanchard | 9 |
Connaught Cars-Paul Emery | Connaught-Alta | C | Alta GP 2.5 L4 | D | Bob Said | 9 |
Ecurie Bleue | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Harry Schell | 9 |
Phil Cade | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Phil Cade | 9 |
Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia
Poin diberikan berdasarkan 8-6-4-3-2 untuk lima finis pertama di setiap Grand Prix dengan poin tambahan diberikan kepada pembalap yang mencatatkan putaran tercepat. Hanya lima hasil terbaik yang berkontribusi pada Kejuaraan Dunia.
|
|
Klasemen Piala Internasional untuk Produsen F1
Poin diberikan berdasarkan 8-6-4-3-2 untuk lima finisher pertama di setiap putaran (tidak termasuk Indianapolis 500). Namun, pabrikan hanya menerima poin untuk mobil yang menempati posisi tertinggi di setiap putaran, dan hanya lima hasil terbaik dari delapan balapan yang dipertahankan.
Pos. | Produsen | MON | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA | Pts.[a] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Cooper-Climax | 1 | (2) | (3) | 1 | (4) | 1 | 1 | 1 | 40 (53) |
2 | Ferrari | 2 | (5) | 1 | 1 | 3 | 2 | (3) | 32 (38) | |
3 | BRM | Ret | 1 | 6 | 2 | 5 | 5 | 7 | 18 | |
4 | Lotus-Climax | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 |
— | Cooper-Maserati | 6 | Ret | Ret | 6 | 10 | 11 | Ret | 0 | |
— | Aston Martin | Ret | 6 | 6 | 10 | 0 | ||||
— | Porsche | Ret | 10 | DNS | 7 | 0 | ||||
— | Maserati | DNQ | 8 | Ret | WD | WD | 15 | DNS | 0 | |
— | Cooper-Borgward | 10 | 0 | |||||||
— | JBW-Maserati | Ret | 0 | |||||||
— | Vanwall | Ret | 0 | |||||||
— | Kurtis Kraft-Offenhauser | Ret | 0 | |||||||
— | Cooper-OSCA | Ret | 0 | |||||||
— | Tec-Mec-Maserati | Ret | 0 | |||||||
— | Connaught-Alta | WD | Ret | 0 | ||||||
— | Behra-Porsche-Porsche | DNQ | DNS | 0 | ||||||
— | Fry-Climax | DNQ | 0 | |||||||
Pos. | Produsen | MON | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA | Pts. |
Balapan non-kejuaraan
Balapan Formula Satu lainnya juga diadakan pada tahun 1959, yang tidak diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia.
Nama Perlombaan | Sirkuit | Tanggal | Pembalap pemenang | Konstruktor | Laporan |
---|---|---|---|---|---|
VII Glover Trophy | Goodwood | 30 March | Stirling Moss | Cooper-Climax | Report |
XIV BARC Aintree 200 | Aintree | 18 April | Jean Behra | Ferrari | Report |
XI BRDC International Trophy | Silverstone | 2 May | Jack Brabham | Cooper-Climax | Report |
VI International Gold Cup | Oulton Park | 26 September | Stirling Moss | Cooper-Climax | Report |
IV Silver City Trophy | Snetterton | 10 October | Ron Flockhart | BRM | Report |
Referensi
- ^ World Championship of Drivers and International Cup for F1 Manufacturers, 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118 to 121
Pranala luar
- Kejuaraan musim 1959: laporan dan foto dari f1-facts.com Diarsipkan 2023-03-21 di Wayback Machine.
Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
- l
- b
- s
Kesalahan pengutipan: Ditemukan tag <ref>
untuk kelompok bernama "lower-alpha", tapi tidak ditemukan tag <references group="lower-alpha"/>
yang berkaitan