Embraer

Empresa Brasileira de Aeronáutica, S.A.

Jenis	Terbuka (BM&F Bovespa: EMBR3 NYSE: ERJ)
Industri	Dirgantara / Pertahanan
Didirikan	(1969)
Kantor pusat	São José dos Campos, Brasil
Tokoh kunci	Maurício Novis Botelho, (Chairman) Frederico Fleury Curado, (CEO)
Produk	Pesawat terbang, komponen pesawat, sistem misi untuk operasi darat dan udara
Pendapatan	US$ 5.9 Milyar (2010) [1]
Laba bersih	US$ 363.4 Juta (2010) [1]
Karyawan	17.009[2]
Situs web	embraer.com

Embraer (BM&F Bovespa: EMBR3 Diarsipkan 2012-11-16 di Wayback Machine. / NYSE: ERJ) (pengucapan bahasa Portugis: [ẽbɾaˈɛɾ], singkatan dari "Empresa Brasileira de Aeronáutica, S. A."), adalah sebuah perusahaan konglomerat Brasil yang memproduksi pesawat komersial, militer, dan eksekutif^[3] dan menyediakan layanan kedirgantaraan.^[4][5]

Dengan kantor pusat di São José dos Campos,^[6] Embraer, bersama dengan pasaingnya dari Kanada, Bombardier, merupakan perusahaan pesawat komersial terbesar ketiga di dunia^[7] (di belakang Boeing dan Airbus)^{[butuh rujukan]} dan pada dekade 2000an merupakan satu dari eksportir terbesar Brazil.^[6]

Sejarah

Dengan keinginan memiliki sebuah perusahaan pembuat pesawat,^[8] pemerintah Brazil membuat beberapa investasi pada wilayah ini pada dekade 1940an^[9][10] dan 50an,^[9] namun baru pada tahun 1969 Embraer dibentuk sebagai Badan Usaha Milik Negara.^[5]

Produk pertama dari perusahaan ini adalah pesawat transport turboprop, Embraer EMB 110 Bandeirante.

Pertumbuhan awal

Pemerintah Brazil memiliki kontribusi awal dalam perkembangan awal dari Embraer,^[8] memberi mereka kontrak,^[5] dan membantu meningkatkan lini produksi, dan perusahaan menjadi pemasok tunggak di pasar domestik hingga tahun 1975.

Pesawat militer menjadi produk utama dari Embraer selama dekade 1970an,^{[butuh rujukan]} pada tahun 1985 sebuah pesawat penumpang regional mulai dibuat, dengan nama Brasilia.^[11] Dengan target pasar ekspor,^{[butuh rujukan]} pesawat ini menjadi sukses besar pertama dari^{[butuh rujukan]} Embraer dalam pembuatan pesawat kecil.^[4]

Privatisasi

Lahir dari rencana pemerintah dan menjadi milik pemerintah sejak awal berdiri,^[9] Embraer memulai sebuah proses privatisasi ^{[butuh rujukan]} bersama dengan banyak perusahaan milik pemerintah pada masa pemerintahan Fernando Collor de Mello.^[12]

Usaha privatisasi ini membuat Embraer dijual pada 7 Desember 1994,^[5][13] dan membantunya menghindari kebangkrutan.^[9] Perusahaan ini terus memenangkan kontrak dari pemerintah.^[8]

Pemerintah Brazil tetap mengambil bagian dalam keputusan dengan kepemilikan saham emas, yang memberikan kekuatan veto.^[14]

Penawaran saham perdana

Tahun 2000 Embraer membuat penawaran saham perdana (bahasa Inggris: Initial Public Offering) di bursa saham NYSE dan BM&F Bovespa.^[4] dan pada tahun 2008 saham yang diperdagangkan di NYSE termasuk dalam American Depositary Receiptyang mencerminkan 4 saham BM&F Bovespa.^[15]

Kepemilikan saat ini

Hingga 2008^[update] yang memiliki sham adalah: Bozano Group 11.10%, Previ 16.40%, Sistel 7.40%, Dassault Aviation 2.1%, EADS 2.1%, Thales 2.1%, Safran (formerlly Snecma) 1.1%, Government of Brazil 0.3%, dan sisanya diperdagangkan secara terbuka.^[16]

Lini produksi utama: militer, regional dan eksekutif

Pada pertengahan dekade 1990an perusahaan mengejar lini produksi dengan fokus di pesawat komersial kecil daripada pesawat militer yang sebelumnya menjadi mayoritas hasil produksi pesawat.^[9] Pesawt penumpang regional dengan 70-110 kursi dan pesawat bisnis jet akan segera mengikuti.^[4] Saat ini perusahaan mebuat pesawat komersial dan militer.^[4][5]

Transport militer

Pengerjaan pada pesawat transport militer terbaru, Embraer KC-390, dimulai pada Mei 2009 dengan dana dari Angkatan Udara Brazil.^[17] Menggunakan banyak teknologi yang dikembangkan untuk Embraer 190, pesawat ini dapat mengangkut kargo hingga 19 ton (41,888 pon) dan ditargetkan untuk menggantikan pesawat kargo militer yang lebih tua.^[18]

Ketika pesanan pasti belum dipublikasikan,^[17] Argentina telah berminat untuk membeli enam^[19] dan beberapa negara Amerika Selatan juga menyatakan ketertarikannya.^[19][20][21]

Basis produksi dan fasilitas

Kantor pusat perusahaan, fasilitas utama perusahaan, dan kantor teknik berada di São José dos Campos, São Paulo, Brasil. Selain itu mereka juga memiliki bagunan produksi dan fasilitas pengujian penerbangan di Gavião Peixoto, São Paulo, dengan fasilitas landasan pacu sepanjang 16.400-kaki (5.000 m), terpanjang keempat di dunia.^[22]

Embraer memiliki situs teknik dan perawatan, dan kantor komersial di Beijing, Fort Lauderdale, Paris, Singapura dan Melbourne, Florida

Fasilitas utama

• Embraer São José dos Campos (São José dos Campos, Brazil)
• Embraer Eugênio de Melo (São José dos Campos, Brazil)
• Embraer Gavião Peixoto (Gavião Peixoto, Brazil)
• Embraer Portugal/Europe (Évora, Portugal).

Kantor penjualan regional dan dukungan produk

• Embraer North America (Fort Lauderdale, Florida, Amerika Serikat, Nashville, Tennessee, Amerika Serikat, and Hartford, Connecticut, Amerika Serikat)
• Embraer Europe (Villepinte, Prancis)
• Embraer China (Beijing, China)
• Embraer Singapore (Singapura)

Anak perusahaan

• Indústria Aeronáutica Neiva (Botucatu, Brazil) - membangun Embraer EMB 202 Ipanema, pesawat ringan, dan beberapa komponen.
• EAMS - Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. (Nashville, Tennessee Amerika Serikat) - situs perawatan.
• OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal (Alverca do Ribatejo, Portugal) - perawatan komponen pesawat, perbaikan dan pembuatan, dan layanan perawatan pesawat.

Joint venture

• ELEB - Embraer Liebherr Equipamentos do Brasil (São José dos Campos, Brasil) - membangun roda pendarat dan sistem hidraulis.
• Harbin Embraer (Harbin, China) - membangun pesawat dari ERJ family untuk pasar China.

Jenis pesawat

Komersial

• Embraer EMB 110 Bandeirante
• Embraer EMB 120 Brasilia
• Embraer/FMA CBA 123 Vector
• Embraer ERJ 135 (37 penumpang)
• Embraer ERJ 140 (44 penumpang)
• Embraer ERJ 145 (50 penumpang)
• Embraer 170 (80 penumpang)
• Embraer 175 (88 penumpang)
• Embraer 190 (110 penumpang)
• Embraer 195 (122 penumpang)

Militer

• Embraer EMB 111 Bandeirulha, versi khusus untuk patroli maritim, digunakan oleh Angkatan Udara Brazil
• Embraer EMB 312 Tucano
• Embraer EMB 314 Super Tucano
• AMX International AMX
• Embraer R-99
• Embraer 145 AEW&C
• Embraer 145 RS/AGS
• Embraer P-99
• Embraer KC-390

Korporat

• Embraer Phenom 100
• Embraer Phenom 300
• Embraer Legacy 450
• Embraer Legacy 500
• Embraer Legacy 600
• Embraer Lineage 1000

Pertanian

• Embraer Ipanema

Experimental

• Embraer MFT-LF

Masa depan

Pada Oktober 2010, Embraer berencana untuk membangun pesawat jet bisnis jarak sangat jauh, memasuki sektor yang sekarang didominasi oleh Gulfstream, Bombardier, dan Dassault.^[23]

Pesawat versi Lisensi

Militer

• Embraer Xavante

Penerbangan biasa

• Embraer Sêneca
• Embraer Corisco
• Embraer Carioca
• Embraer Minuano
• Embraer Navajo
• Embraer Sertanejo
• Embraer Tupi

Pengiriman pesawat komersial

Year	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Jumlah pengiriman	4	32	60	96	160	161	131	101	148	141	130	169	204	244

Jumlah ini termasuk versi militer dan pesawat komersial.

Total pengiriman-pesanan-opsi pada 30 juni 2007: 862-53-131 145 Family, 256-399-719 170/190 Family

Referensi

Pranala luar

• Situs web resmi
• Sejarah Embraer
• Sejarah Embraer di Jetsite.com.br Diarsipkan 2008-12-08 di Wayback Machine. (Portugis)
• Gambar Armada Embraer (Inggris)
• OGMA
• Indústria Aeronáutica Neiva Diarsipkan 2017-09-17 di Wayback Machine. (Portugis)
• Embraer profile by world aircraft sales (Inggris)
• aircraft videos Diarsipkan 2007-10-29 di Wayback Machine.
• http://www.youtube.com/ BBC at Embraer
• http://www.aircraftcompare.com/manufacture-aircraft/Embraer/4