CSX Corporation

IndustriTransportasi, real estate, teknologiDidirikan1980Kantor
pusat, North AmericaJohn J. Zillmer (Chairman)
James M. Foote (President, CEO)JasaTransportasi Kereta ApiPendapatanUS $11.93 billion (2019)^[1] US $4.96 milyar (2019)^[1] US $3.33 milyar (2019)^[1]Total aset US $38.2 milyar (2019)^[1]Total ekuitas US $11.8 milyar (2019)^[1] 20,908 (Desember 2019)^[1]Anak
usahaCSX Transportation, Fruit Growers Express, Conrail, Seaboard Coast Line, etc.Situs webCSX.com

CSX Corporation adalah perusahaan induk Amerika yang berfokus pada transportasi kereta api dan real estat di Amerika Utara, di antara industri lainnya. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1980 sebagai bagian dari merger Chessie System dan Seaboard Coast Line Industries. Berbagai jalur kereta api dari bekas Chessie System dan Seaboard Coast Line Industries yang sekarang dimiliki oleh CSX Corporation akhirnya digabungkan menjadi satu jalur pada tahun 1986 dan kemudian dikenal sebagai CSX Transportation. CSX Corporation saat ini memiliki sejumlah anak perusahaan di luar CSX Transportation. Berbasis di Richmond, Virginia, AS setelah merger, pada tahun 2003 markas CSX Corporation pindah ke Jacksonville, Florida. CSX adalah perusahaan Fortune 500.

Anak perusahaan dan divisi

CSX Transportation

CSX Transportation adalah Kereta Api Kelas I yang beroperasi di bagian timur Amerika Serikat dan provinsi Ontario dan Quebec di Kanada. Jalur kereta api beroperasi sekitar 21.000 mil rute (34.000 km) jalur.^[2]

Per 30 Desember 2016, CSX Transportation melayani pusat populasi di 23 negara bagian di timur Sungai Mississippi, Distrik Columbia, dan provinsi Ontario dan Quebec di Kanada. Per 30 Desember 2016, maskapai ini memiliki akses ke lebih dari 70 terminal pelabuhan laut, sungai, dan danau di sepanjang Pesisir Laut Atlantik dan Teluk, Sungai Mississippi, Danau Besar, dan St. Lawrence Seaway.

Conrail

Conrail adalah Kereta Api Kelas I utama di Timur Laut Amerika Serikat antara tahun 1976 dan 1999. Nama dagang Conrail adalah portmanteau berdasarkan nama resmi perusahaan (Consolidated Rail Corporation), dan sementara tidak lagi beroperasi melatihnya terus berbisnis sebagai manajemen aset dan penyedia layanan jaringan di tiga Area Aset Bersama yang dikeluarkan dari divisi operasinya selama diakuisisi oleh CSX Corporation dan Norfolk Southern Railway.^[3]

pemerintah federal membuat Conrail untuk mengambil alih jalur beberapa operator bangkrut, termasuk Perusahaan Transportasi Pusat Penn dan Kereta Api Erie Lackawanna. Setelah peraturan perkeretaapian dicabut oleh 4R Act dan Staggers Act, Conrail mulai menghasilkan keuntungan pada 1980-an dan diprivatisasi pada 1987. Keduanya tersisa Kereta Kelas I di Timur, Transportasi CSX dan Kereta Api Selatan Norfolk (NS), setuju pada tahun 1997 untuk memperoleh sistem dan membaginya menjadi dua yang kira-kira sama bagian (bersama dengan tiga area sisa aset bersama), mengembalikan persaingan angkutan kereta api ke Timur Laut dengan pada dasarnya membatalkan penggabungan Pennsylvania Railroad dan Rel Kereta Pusat New York yang menciptakan Penn Central. Setelah disetujui oleh Surface Transportation Board, CSX dan NS mengambil alih kendali pada Agustus 1998, dan pada 1 Juni 1999 mulai mengoperasikan bagian Conrail masing-masing.^[3]

Perusahaan lama tetap menjadi anak perusahaan yang dimiliki bersama, dengan CSX dan NS masing-masing memiliki 42 persen dan 58 persen saham, sesuai dengan berapa banyak aset Conrail yang mereka peroleh. Setiap orang tua, bagaimanapun, memiliki hak suara yang sama. Aset utama yang dipertahankan oleh Conrail adalah kepemilikan atas tiga Area Aset Bersama di New Jersey, Philadelphia, dan Detroit. Baik CSX dan NS memiliki hak untuk melayani semua pengirim di area ini, membayar Conrail untuk biaya pemeliharaan dan peningkatan trackage. Mereka juga menggunakan Conrail untuk melakukan layanan switching dan terminal di area tersebut, tetapi tidak sebagai operator umum, karena kontrak ditandatangani antara pengirim dan CSX atau NS. Conrail juga mempertahankan berbagai fasilitas pendukung termasuk maintenance-of-way dan pelatihan, serta 51 persen saham di Indiana Harbour Belt Railroad.^[3]

Winston-Salem Southbound Railway

Kereta Api Winston-Salem Selatan adalahrel kereta api jalur pendek sejauh 90-mil (140 km) yang diselenggarakan bersama oleh CSX Transportation dan Norfolk Southern Railway , yang menyediakan peralatan. Terhubung dengan Norfolk Southern di ujung utara di Winston-Salem, CSX di ujung selatan di Wadesboro,^[4] dan di antaranya dengan NS di Lexington dan Whitney, anak perusahaan High Point, Thomasville and Denton Railroad di High Rock, dan Aberdeen, Carolina, dan Western Railway di Norwood. Awalnya dimiliki bersama oleh Atlantic Coast Line Railroad dan Norfolk and Western Railway,^[5] pendahulu CSX dan NS, selesai pada November 1910.^[6]

Komoditi yang biasa dibawa oleh KA adalah biji-bijian, pasir, kerikil, batu, hasil hutan, hasil kertas, batu bara, kokas, semen, pupuk tanah liat, aluminium, bahan kimia, besi, dan baja. Pengirim utamanya adalah Corn Products Company of Winston-Salem, produsen sirup jagung dan produk terkait, dan Owens Brockway Glass Company of Eller, produsen produk kaca.^[7]

Divisi geografis

CSX diatur dalam dua wilayah operasi: Wilayah Barat dan Wilayah Timur. Setiap wilayah utama dibagi menjadi dua sub-wilayah:

Timur

• Wilayah Timur Laut, berbasis di Baltimore, Maryland
• Wilayah Selatan, berbasis di Waycross, Georgia

Barat

• Wilayah Midwest, berbasis di Cincinnati, Ohio
• Wilayah Barat Daya, berbasis di Nashville, Tennessee

Anak perusahaan lainnya

• Fruit Growers Express^[8]
• CSX Intermodal Terminals^[9]
• CSX Real Property^[9]
• CSX Technology^[10]
• Chessie Computer Service^[10]
• Cybernetics & Services^[10]
• Total Distribution Services^[9]
• TRANSFLO Corporation^[9]
• CSX de Mexico^[11]
• Powerhouse Logistics

Sejarah

CSX Corporation dibentuk pada tanggal 1 November 1980, dengan menggabungkan jalur kereta api dari Chessie System sebelumnya dengan Seaboard Coast Line Industries.^[12]

Nama itu muncul saat pembicaraan merger antara Chessie System dan SCL, biasa disebut "Chessie" dan "Seaboard". Pimpinan perusahaan mengatakan penting bagi nama baru untuk tidak memasukkan nama-nama itu karena itu adalah kemitraan. Karyawan dimintai saran, yang sebagian besar terdiri dari kombinasi inisial. Pada saat yang sama, nama singkatan sementara dibutuhkan untuk berdiskusi dengan Komisi Perdagangan Antar Negara Bagian. "CSC" dipilih tetapi dimiliki oleh sebuah perusahaan angkutan truk di Virginia. "CSM" (untuk "Chessie-Seaboard Merger") juga diambil. Para pengacara memutuskan untuk menggunakan "CSX", dan nama itu dicantumkan. Dalam pengumuman publik, dikatakan bahwa "CSX sangat tepat. C bisa berarti Chessie, S untuk Seaboard, dan X, yang sebenarnya tidak ada artinya." Namun, pada 9 Agustus 2016, artikel di situs web Railway Age menyatakan bahwa "... 'X' untuk 'Konsolidasi'".^[13] T harus ditambahkan ke CSX jika digunakan sebagai tanda pelaporan karena tanda pelaporan yang diakhiri dengan X berarti mobil tersebut dimiliki oleh perusahaan leasing atau swasta pemilik mobil. Perusahaan ini memperkenalkan slogannya saat ini, "How Tomorrow Moves", pada tahun 2008.^[14]

Ketua pendiri CSX Corporation adalah Prime F. Osborn III dari Seaboard,^[15] yang namanya Prime F. Osborn III Convention Center Jacksonville. CEO pertama dan ketua kedua adalah Hays T. Watkins Jr. dari Chessie. Watkins digantikan oleh John W. Snow sebagai CEO pada tahun 1989 dan sebagai ketua pada tahun 1991. Ketika Snow meninggalkan perusahaan pada tahun 2003 untuk menjadi Menteri Keuangan Amerika Serikat, Michael J. Ward, yang kemudian memimpin Transportasi CSX, dipromosikan untuk menggantikannya. Secara keseluruhan pada tahun 2003, Ward mengambil posisi sebagai ketua, presiden, dan CEO.^[16] Ketika presiden Oscar Munoz meninggalkan CSX pada September 2015 setelah mendapatkan peran tersebut sebelumnya tahun itu dari Ward, perusahaan mengalami beberapa perubahan manajemen, dengan Clarence Gooden ditunjuk sebagai presiden.^[17]

Perusahaan mengalami perubahan kepemimpinan yang besar pada tahun 2017 ketika aktivis investor Mantle Ridge, sebuah hedge fund yang memegang 4,9% saham CSX, menuntut perubahan dalam dewan, bahwa Michael Ward mundur sebagai CEO, yang dipotong perusahaan manajemen menengah, dan bahwa perusahaan mempekerjakan Hunter Harrison, yang dikenal karena memimpin perputaran tiga jalur kereta api lainnya, sebagai CEO.^[18][19]

Pada Maret 2018, Foote, mengatakan CSX akan menindaklanjuti rencana Harrison untuk mengubah perusahaan dan memindahkannya dari model kereta api tradisional ke model kereta api terjadwal untuk mengurangi biaya dan meningkatkan kualitas layanan. Bagian dari upaya ini termasuk mengurangi jumlah lokomotif yang beroperasi dari 3.000 pada akhir 2017 menjadi antara 2.370 dan 2.420 pada 2020. Perusahaan juga berencana untuk mengurangi jumlah gerbong kereta yang dimilikinya dari 136.000 pada akhir 2017 menjadi antara 104.000 dan 109.000 pada 2020. Pada 2017, CSX memangkas tenaga kerjanya sebanyak 3.300 karyawan. Pada 2018, sekitar 2.200 pekerjaan diputus. Pengurangan lebih lanjut dari 4.000 posisi direncanakan pada tahun 2020. CSX memperkirakan bahwa setelah pemotongan ini akan memiliki tenaga kerja sekitar 21.000 orang.

CSX juga mencoba meningkatkan keuntungan dengan memonetisasi sebagian dari real estatnya. Pada awal 2018, perusahaan berencana menghasilkan $ 800 juta pada tahun 2020 dengan menjual beberapa jalur kereta api dan real estat lainnya. Pada tanggal yang sama, CSX memiliki real estate di 23 negara bagian, District of Columbia, dan dua provinsi Kanada.

Direksi

Berikut ini adalah daftar manajemen CSX^[20] per Januari 2020:

• John J. Zillmer, ketua dewan direksi
• James M. Foote, presiden dan CEO
• Kevin Boone, wakil presiden eksekutif dan direktur keuangan
• Jamie Boychuk, wakil presiden eksekutif operasional
• Nathan D. Goldman, wakil presiden eksekutif, kepala pejabat hukum dan sekretaris perusahaan
• Edmond L. Harris, wakil presiden eksekutif
• Diana B. Sorfleet, wakil presiden eksekutif dan kepala bagian administrasi
• Mark K. Wallace, wakil presiden eksekutif penjualan dan pemasaran

Keuangan

Pada akhir tahun 2018, total ekuitas pemegang saham CSX Corporation dilaporkan sebesar US $ 12,58 miliar dan total aset senilai $ 36,729 miliar. Total pendapatan untuk 2018 adalah $ 12,25 miliar, meningkat dari $ 11,408 miliar tahun sebelumnya. Pendapatan operasional adalah $ 4,869 miliar, naik dari $ 3,72 miliar pada tahun 2017, sementara laba sebelum pajak penghasilan adalah $ 4,304 miliar, dibandingkan dengan $ 3,142 miliar pada tahun sebelumnya.

Pada 2019, CSX Corporation adalah perusahaan Fortune 500.^[21][22]

Kantor Pusat

Gedung Transportasi CSX adalah gedung perkantoran bertingkat tinggi 251 kaki (77 meter) di Jacksonville, Florida.^[23] Selesai pada tahun 1960, bangunan tersebut saat ini berfungsi sebagai markas untuk CSX Corporation.^[24] Bangunan ini terletak di Northbank area Pusat Kota Jacksonville, di sepanjang tepi St. Sungai Johns. Nama sebelumnya termasuk Atlantic Coast Line Building dan Seaboard Coastline Railroad Building.^[25] Didesain oleh KBJ Architects, Gedung Transportasi CSX adalah LEED bersertifikat dan merupakan contoh dari modern abad pertengahan dan gaya internasional.^[26]

• 
• 
• 
• 
• 

Lihat juga

• Sejarah rel kereta api di Michigan
• Daftar jalur Transportasi CSX
• Daftar rel kereta pendahulu Transportasi CSX
• Railex (layanan kereta berpendingin - CSX dan Union Pacific Railroad)

Referensi

Pranala luar

• Templat:Situs resmi
• Data bisnis CSX Corporation:
  • Google Finance
  • Yahoo! Finance
  • SEC filings

Templat:CSX Corporation Templat:Dow Jones Transportation Average Templat:Jacksonville Corporations