Nieuport

Nieuport
A Nieuport 17 a cég egyik legsikeresebb vadászgépe volt
Típus	repülőgépgyár
Jogelőd	Société Générale d’Aéro-Locomotion (SGAL)
Alapítva	1908
Megszűnt	1937
Jogutód	SNCAO
Székhely	Suresnes
Kiszolgált területek	honvédelem, repüléstechnika
Alapító	Édouard Nieuport
Iparág	repülőgépgyár
Termékek	repülőgépek, hajók, elektromos eszközök
A Wikimédia Commons tartalmaz Nieuport témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Nieuport (később Nieuport-Delage) egy francia repülőgépgyártó cég volt, amely főleg vadászgépeket készített az első világháború alatt és után.

Története

A céget 1902-ben alapították Nieuport-Duplex néven, majd 1909-ben átalakították és felvette a Société Générale d'Aéro-locomotion nevet.^[1] Ekkoriban elsősorban belső égésű motorokat és alkatrészeket gyártott, többek között a korai repülőgépek számára. Ezután kezdtek el maguk is aeroplánokat építeni, bár az első, együléses monoplánjuk egy áradásban odaveszett. A második modell már 1909 végén röpképes volt. Ezen már megfigyelhetőek voltak olyan úttörő újítások, mint a zárt törzs, amely megvédte a pilótát a légcsavar szelétől vagy a farkon elhelyezett vízszintes vezérsík, amely lefelé nyomta a gép végét és ellensúlyozta az elöl elhelyezett nehéz motort (szemben például a Bleriot XI-el).

A Nieuport nehezen talált megfelelő motort a repülőgépeihez; végül maga fejlesztett ki 1910-ben egy 28 lóerős, kéthengeres, léghűtéses motort, amelyet sikeresen alkalmaztak a Nieuport II modellnél.

1911-ben a cég újabb átalakuláson ment keresztül és Nieuport et Deplante név alatt fő profilja a repülőgépgyártás lett. 1911-ben baleset következtében meghalt az egyik alapító fivér, Édouard Nieuport és a vállalatot az aviatikáért rajongó Henri Deutsch de la Meurthe felvásárolta. A név Société Anonyme des Établissements Nieuport-ra változott. 1912-ben egy légibalesetben a második alapító fivér, Charles Nieuport is elhunyt és a főtervezői posztot 1913 végéig a svájci Franz Schneider töltötte be (aki később a német LVG-nek dolgozott és sokat pereskedett Anthony Fokkerrel a géppuskaszinkronizáló szabadalmi jogaiért.

Gustave Delage és az első világháború

Schneider távozása után 1914 januárjában Gustave Delage lett a vezető tervező,^[2] aki elkezdte a munkát egy másfélfedelű gép tervein, amelynek felső szárnya jelentősen nagyobb volt mint az alsó és a szokásos két merevítő helyett csak egyet használt. A modell már csak az első világháború kitörése után lett kész, de Nieuport 10 néven a francia, brit és orosz légierő is széleskörűen alkalmazta.^[3] A Nieuport 10 (és továbbfejlesztett változata, a Nieuport 12) olyan jó teljesítményt nyújtott, hogy az addig felderítő és tüzérségi tűzirányzó repülőket vadászgépként kezdték használni őket. Ennek hatására Delage kimondottan vadászfeladatra fejlesztette a Nieuport 11-et (becenevén bébé) amely külsőre a 10-re hasonlított, csak valamivel kisebb volt nála.^[4]

1917 végéig a cég ezt az alaptípust fejlesztette tovább, az új típusok erősebb motorokat kaptak, valamivel nagyobbak lettek és jobbak lettek az aerodinamikai tulajdonságai; egészen a Nieuport 27-ig. Ahogy nőtt a motorteljesítmény, egyre több probléma adódott a másfélfedeles konstrukció és a V-szárnymerevítők miatt és a gépek hajlamossá váltak a szárnytörésre. 1917 márciusára az új német, kétgéppuskás Albatros D.III egyértelműen túlhaladta a Nieuport 27-et, amelynek el is kezdték a lecserélését, de 1918 tavaszáig szolgálatban maradtak. Emellett tanuló- és gyakorlógépnek is rendszeresen használták az elavult Nieuportokat.

Voltak olyan pilóták, mint Albert Ball vagy Charles Nungesser, akik érzékeny vezérlése és fordulékonysága miatt szerették a Nieuportokat.^[5] Eddie Rickenbacker és Billy Bishop Nieuportokkal érték el első légi győzelmeiket,^[6] utóbbi akkor, amikor a 23-as már kezdett elavultnak számítani.

A cég újabb fejlesztése, a Nieuport 28 már kettős szárnymerevítőket használt, de mire szolgálatba állt, a franciák már a SPAD S.XIII-at választották elsődleges vadászgépnek. Mivel ezek gyártása nem tudott lépést tartani az igényekkel, a háborúba akkor belépő amerikaiak eleinte főleg Nieuport 28-akat használtak.

A cég modelljeit Franciaországon kívül licenc alapján Olaszországban, Oroszországban és Nagy-Britanniában is gyártották. Az olasz Aermacchit eleve arra hozták létre, hogy különböző Nieuport-repülőket készítsen.^[7] Kezdetben Nieuport IV-et, majd Nieuport 10, 11, 17 és végül a háború után NiD.29-eket gyártottak.^[8] Oroszországban több üzem, (de főleg a Duksz) készített IV, 10, 11, 16, 17, 21, 23 és 24bis modelleket.^[9] Skóciában a William Beardmore and Company épített Nieuport 12-ket, amelyekbe fokozatosan beépítették a saját fejlesztéseiket.

1919. augusztus 8-án, három héttel a győzelmi parádé után Charles Godefroy V-merevítős Nieuportjával átrepült a párizsi diadalív alatt.^[10] Az eseményt mozgóképre is vették.^[11]

A világháború után

A háború végére a cég a Nieuport 28-ból két másik típust fejlesztett tovább: a kétfedelű Nieuport 29-et més az egyfedelű Nieuport 31-et. Ezeknel már egyhéjú (monocoque) törzse volt, 300 lóerős Hispano-Suiza hajtotta őket és végleg elhagyták a korábban jellemző V-merevítőket. Módosított verzióikkal több sebesség- és magasságrekordot is megdöntöttek, például Joseph Sadi-Lecointe egy 31-essel lépte túl elsőként a 200 mérföld/órás (320 km/h) sebességhatárt.

A Nieuport neve ekkoriban változott Nieuport-Astrára, miután felvásárolták a ballongyártó Société Astrát, bár röviddel később Nieuport-Delage lett, Gustave Delage vezető tervező tiszteletére. Rövid ideig a Nieuport-Tellier nevet is használták, miután beolvasztották a Tellier hidroplángyártó céget.

A 29 és 31 sikerei mellett Delage hamarosan előállt egy új koncepcióval: a Nieuport-Delage NiD.42 alapján fejlesztett újabb típusok egészen Franciaország második világháborús vereségéig hadrendben maradtak. A NiD.42 bázisán kialakított Nieuport-Delage 52-t a spanyol polgárháborúban mindkét fél használta, bát a 30-as évek közepén már elavultnak számított és a háború végére ki is vonták a szolgálatból. A francia légierő nagy számban alkalmazta a szintén NiD.42-alapú 62-szériát (620, 621, 622, 629), amelyek többnyire a 30-as évek végére lettek lecserélve. Néhány második vonalbeli repülőszázad még a második világháborúban is repülte ezeket az akkor már nagyon elavultnak számító gépeket. A cég épített polgári célú gépeket is, mint a Nieuport-Delage NiD 38-at és 39-et, de ezekből csak néhány példány készült.

A Nieuport vége

1932-ben több összeolvadásra is sor került a francia repülőgépiparban. Delage visszavonulása után a céget egy darabig ismét csak Nieuportnak nevezték, majd egyesült a Loire Aviationnal (Loire-Nieuport), amely később több cég egyesülésével beolvadt az állami tulajdonú Société nationale des constructions aéronautiques de l'ouest-be (SNCAO). A későbbi évtizedekben több átalakulás után végül az Aérospatiale részévé vált.

Az 1940-es német megszállás előtt a cég dokumentumait elégették, hogy ne kerüljenek ellenséges kezekbe. A németek aztán ipari kémkedéssel vádolták a Nieuport alkalmazottait, mert a utolsó modelljük, az együléses, visszahúzható futóművű Loire-Nieuport LN.401 bombázó hasonlított a Junkers 87-re.

Nieuport-repülőgépek

• Nieuport I – kísérleti egyfedelű, egy repülés után egy árvízben megsemmisült
• Nieuport II – együléses sportmonoplán
• Nieuport III – Anzani motorral felszerelt kétüléses sportmonoplán
• Nieuport IV – kétüléses sportmonoplán
• Nieuport VI – háromüléses sportmonoplán, a francia és brit haditengerészet is használta
• Nieuport VIII – kétüléses sportmonoplán, a VI törökországi változata
• Nieuport X – háromüléses egyfedelű, a VI változata, a francia haditengerészet használta
• Nieuport XI – együléses sportmonoplán prototípus
• Nieuport-Dunne – licenc alapján gyártott farok nélküli kétfedelű
• Nieuport Carton-Pate – katonai másfélfedelű hidroplán^[12]
• Nieuport 9 – a 10 orosz változata
• Nieuport 10 – több célra használt másfélfedelű
  • Nieuport 83 – a 10 80 lóerős motorral felszerelt gyakorlóváltozata
• Nieuport 11 – másfélfedelű vadászgép
• Nieuport 12 – a 10 alapján épített kétüléses, másfélfedelű tüzérségi tűzirányzó
  • Nieuport 80 és 81 – a 12 80 lóerős motorral felszerelt gyakorlóváltozata
• Nieuport 12bis – a 12-ből átalakított kétüléses másfélfedelű tüzérségi tűzirányzó
• Nieuport 13 – a 12 hosszabb szárnyú változata
• Nieuport 14 – kétüléses másfélfedelű felderítő
  • Nieuport 82 – a 14 80 lóerős gyakorlóváltozata
• Nieuport 15 – másfélfedelű bombázó, a 14 nagyobb verziója
• Nieuport 16 – a 11 megerősített, 110 lóerős változata, vadászgép
• Nieuport 17 – továbbfejlesztett 16, vadászgép
• Nieuport 17bis – a 17 Clerget-motoros verziója
• Nieuport 18 – kétmotoros másfélfedelű bombázó
• Nieuport 19 – 18 más motorral
• Nieuport 20 – a 12 továbbfejlesztése
• Nieuport 21 – a 17 könnyebb, kisebb teljesítményű verziója
• Nieuport 23 – a 17 Vickers géppuskával felszerelt verziója
• Nieuport 24 – a 17 továbbfejlesztett verziója
• Nieuport 24bis – a 24, de a 17 vezérsíkjaival
• Nieuport 25 – nagyobb Clerget-motorral felszerelt 24, csak prototípusok készültek
• Nieuport 27 – továbbfejlesztett 24, az utolsó V-merevítős
• Nieuport 28 – kétfedelű vadász, főleg az amerikai expedíciós haderő használta
• Nieuport Madon – egyfedelű kísérleti vadász, a 31 és más típusok előfutára
• Nieuport 29/Nieuport-Delage NiD 29 – kétfedelű vadász
• Nieuport 30T/Nieuport-Delage NiD 30T – egymotoros kétfedelű utasszállító
• Nieuport 31/31Rh – Le Rhone-motoros egy/másfélfedeles vadász prototípus
• Nieuport-Delage NiD 32/32M/32Rh – a NiD 29 forgómotoros verziója
• Nieuport-Delage NiD 33 – a NiD.29 gyakorlóverziója, többek között Japánban használták
• Nieuport-Delage NiD 37 – egyfedelű vadász/sportgép
• Nieuport-Delage NiD 38 & NiD 39 – egymotoros, kétfedelű utasszállítók
• Nieuport-Delage NiD 40 – a 29 nagy magasságokra átalakított verziója
• Nieuport-Delage 41 Sesquiplan – egyfedelű sportgép
• Nieuport-Delage NiD 42 – másfélfedelű vadász, az 52, 62, 72 elődje
  • Nieuport-Delage NiD 42S – egyfedelű sportgép
• Nieuport-Delage NiD 43^[13] – vadász hidroplán
• Nieuport-Delage NiD 44 – a 42 másik motorral felszerelt verziója
• Nieuport-Delage NiD 450 & 650 – egyfedelű sporthidroplánok
• Nieuport-Delage NiD 46 – a 42 másik motorral felszerelt verziója
• Nieuport-Delage NiD 48^[14] – a 42 kisebb, könnyebb verziója
• Nieuport-Delage NiD 50^[15] – kétmotoros torpedóvető hidroplán-prototípus
• Nieuport-Delage NiD 52 – a 42 Spanyolországban használt változata
• Nieuport-Delage NiD 54^[16] – egymotoros szállítógép
• Nieuport-Delage NiD 580^[17] – kétüléses felderítő
• Nieuport-Delage NiD 62 – másfélfedeles vadászgép
• Nieuport-Delage NiD 64, 640 & 641 – egymotoros utasszállító
• Nieuport-Delage NiD 72 – a 62 tisztán fémből épített változata
• Nieuport-Delage NiD 740^[18] – hárommotoros postagép-prototípus
• Nieuport-Delage NiD-120 – együléses vadászgép Peru számára
• Loire-Nieuport LN.10 – kétmotoros hidroplán
• Loire-Nieuport LN.30 – egymotoros gyakorló repülőcsónak
• Loire-Nieuport LN.40 – egymotoros, együléses zuhanóbombázó
• Loire-Nieuport LN.160 – egymotoros vadászgép, a SNCAO 200 elődje

Képek

• 
  Nieuport IV.G
• 
  Nieuport VI.H
• 
  Nieuport 10 C.1
• 
  Nieuport 11 C.1
• 
  Nieuport 12 A.2 prototípus
• 
  Ballonok elleni rakétákkal felszerelt Nieuport 16
• 
  Nieuport 23 C.1
• 
  Nieuport 27 C.1
• 
  Nieuport 28 C.1
• 
  Nieuport-Delage 29 C.1
• 
  Nieuport-Delage 41 Sesquiplan
• 
  Nieuport-Delage NiD.62

Múzeumokban kiállított eredeti Nieuport-gépek

Jegyzetek

Irodalom

• Alegi, Gregory. Nieuport 29 – Windsock Datafile 97, Albratros Publications, Herts, 2003 ISBN 1-902207-52-1
• Apostolo, Giorgio. Aermacchi – from Nieuports to AMX, Giorgio Apostolo Editore (GAE), Milan, Italy, 1991
• Bruce, J.M. Nieuport 10~12 – Windsock Datafile 68, Albratros Publications, Herts, 1998, ISBN 1-902207-01-7
• Bruce, J.M. Nieuport 17 (and its near relatives) – Windsock Datafile 20, Albratros Publications, Herts, 1990, ISBN 0-948414-24-3
• Bruce, J.M. Nieuport Aircraft of World War One – Vintage Warbirds No 10, Arms and Armour Press, London, 1988 ISBN 0-85368-934-2
• Bruce, J.M. Nieuport Fighters – A Windsock Datafile Special Volumes 1 & 2, Albratros Publications, Herts, 1994, ISBN 0-948414-54-5
• Čejka, Zdenek Československé Nieuporty , Historick Sesity, Prague, 1998
• Cheesman, E.F. (ed.) Fighter aircraft of the 1914-1918 War, Letchwordth, Harleyford 1960
• Davilla, Dr. James J. and Arthur Soltan. French Aircraft of the First World War, Flying Machines Press, Mountain View California, 1997, ISBN 0-9637110-4-0
• Durkota, Alan. The Imperial Russian Air Service – Famous Pilots and Aircraft of World War I, Flying Machines Press, Mountain View California, 1995, ISBN 0-9637110-2-4
• Fletcher, Michael. Nieuport VIH, Random Thoughts (Journal of the International Plastic Modellers Society of Canada), Ottawa, Volume 24, Number 4, pp 80–82.
• Franks, Norman. Nieuport Aces of World War 1 – Osprey Aircraft of the Aces 33, Osprey Publishing, Oxford, 2000, ISBN 1-85532-961-1
• Gray, Peter and Thetford, Owen. German Aircraft of the First World War, Putman, London, 1962
• Guttman, Jon. Nieuport 28 – Windsock Datafile 36, Albratros Publications, Herts, 1992, ISBN 0-948414-44-8
• Les Avions Nieuport-Delage. (Hozzáférés: 2013. április 3.)
• Kowalski, Tomasz J. Nieuport 1-27, Kagero, Lublin, 2003, ISBN 83-89088-09-6
• Kulikov, Victor. Russian Two seat Nieuports, Windsock International, Albratros Publications, Herts, Volume 9, Number 6 Nov-Dec 1993 pp24–26
• Longoni, Maurizio. Nieuport Macchi 11 & 17, Intergest, Milan, 1976
• Munson, Kenneth Pioneer Aircraft London, Blandford 1969
• Pommier, Gerard. Nieuport 1875-1911 – A biography of Edouard Nieuport, Schiffer Publishing, Atglen, PA, 2002 ISBN 0-7643-1624-9
• Rimmell, Ray. World War One Survivors, Aston Publications, Bucks, 1990, ISBN 0-946627-44-4
• Sanger, Ray. Nieuport Aircraft of World War One, Crowood Press, Wiltshire, 2002 ISBN 1-86126-447-X
• Treadwell, Terry C. America's First Air War, Airlife, Shrewsbury, 2000

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Nieuport című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.