CFR 40 sorozat

Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye.

CFR 40 sorozat
CFR 40 sorozat
Általános adatok
Gyártó	ASEA (1965-1966) Electroputere Craiova (1967-1991)
Gyártásban	1965-1991
Darabszám	224 (?) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Co'Co'
Nyomtávolság	1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	120 km/h
Villamos vontatás
Áramnem	25 kV 50 Hz AC
Áramellátás	felsővezeték
Teljesítmény
Állandó	5100 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz CFR 40 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A CFR 40 sorozat egy román 25 kV 50 Hz AC áramrendszerű villamosmozdony-sorozat. 1965-től 1991-ig gyártotta az ASEA, illetve licenc alapján az Electroputere Craiova.

A mozdony a román vasút első villamosmozdony-sorozata volt. A szilícium-egyenirányítós mozdonyt svéd tervek alapján készítették; jelenleg a nagy tömegű személyszállító- és tehervonatok vontatására használják. A széria első 10 mozdonyát – amelyek 1965 és 1966 között készültek – Svédországban állították össze, a további gyártás már a román üzemekben zajlott. A típusból jugoszláv, kínai és a 15 kV 16,7 Hz-es áramrendszerű norvég vasút részére is szállítottak. A villamosmozdony 5100 kW teljesítményű. A hajtást hat darab teljesen rugózott, hullámosáramú vontatómotor biztosítja a háromtengelyes forgóvázakban elhelyezett gumirugózású kerékpárok részére. A jármű tömege 120 tonna, legnagyobb sebessége 120 km/h, tengelyelrendezése Co'Co'. A forgóvázakat keresztkapcsolattal kötötték össze, így csökkentve a kerékkopás lehetőségét. A CFR 41 és CFR 42 sorozatú mozdonyok szerkezete csak kis mértékben tér el a CFR 40 mozdonyétól.

Becenév

Egyik legismertebb magyar beceneve a Csaurusz. Az első ilyen, Magyarországon forgalomba állított gép a Softronic narancs-kék mozdonya volt, ami a GYSEV baleset miatt kiesett 1047 502-8-as Taurust pótolta. Az erdélyi magyarok azonban ezt a nevet nem szeretik, ehelyett inkább az Ázea és az Elektroputri az elterjedt. Az üvegszál-erősítésű homlokfallal épült új mozdonyokat, amiket az MMV, a CFR és a DB Schenker Rail állított forgalomba, UFO-nak nevezik.

Alkalmazásuk Magyarországon

Magyarországon 2014-ben az alábbi társaságok üzemeltették a CFR 40 sorozatot:

• Magyar Magánvasút Zrt.: 2 (+1 bérelt, +1 Phoenix, +2 Transmontana)
• Fox Rail: 2
• Train Hungary: 19 db
• CFR: 7 bejárós gép
• továbbá megfordulnak Magyarországon egyéb társaságok gépei is (DB Schenker, Rolling Stock).

Számuk idehaza bőven meghaladja a MÁV 1047 sorozatét, sőt még a MÁV 480 sorozatét is.

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz CFR 40 sorozat témájú médiaállományokat.

• Sok kép a CFR 40-es sorozatról (angol nyelven). railfaneurope.net, 2011. (Hozzáférés: 2011. november 19.)
• CFR Călători electric locomotives (angol nyelven). railfaneurope.net, 2011. [2012. február 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 19.)
• A CFR 40 leírása
• Fotók CFR 40-es mozdonyokról