Vol One-Two-Go Airlines 269

Vol One-Two-Go Airlines 269
Un McDonnell Douglas MD-82 de One-Two-Go Airlines similaire à celui impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	16 septembre 2007
Type	Perte de contrôle à l'atterrissage
Causes	Erreur de pilotage, fatigue des pilotes
Site	Aéroport international de Phuket, Thaïlande
Coordonnées	8° 06′ 38″ nord, 98° 18′ 45″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	McDonnell Douglas MD-82
Compagnie	One-Two-Go Airlines
No  d'identification	HS-OMG
Phase	Atterrissage
Passagers	123
Équipage	7
Morts	90
Blessés	40 dont 5 dans un état grave
Survivants	40 (15 thaïlandais et 26 étrangers)
Géolocalisation sur la carte : Thaïlande
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Le vol One-Two-Go Airlines 269 est un vol intérieur thaïlandais assuré par la compagnie aérienne à bas prix One-Two-Go Airlines qui s'est écrasé à 15 heures 35 (10 heures 35 heure française) sur l'île touristique thaïlandaise de Phuket après un atterrissage manqué le 16 septembre 2007, faisant 90 morts parmi les 130 personnes à son bord.

Accident

Le vol 269, assuré par un McDonnell Douglas MD-82, immatriculé HS-OMG, qui effectuait la liaison entre l'aéroport international Don Mueang de Bangkok et l'aéroport international de Phuket, avec 123 passagers (45 thaïlandais et 78 étrangers) et 7 membres d'équipage à bord, a tenté de se poser dans des conditions météorologiques fortement dégradées, la présence de cumulonimbus entrainant de fortes pluies et surtout des cisaillements de vent qui rendent difficile la phase d'approche.

Alors que l'avion est déporté sur la droite de la piste, le copilote décide d'effectuer une remise de gaz tout en déclarant donner les commandes au commandant de bord. Les trains d'atterrissage sont rentrés mais aucune remise de gaz n'est effectuée.

Le pilote automatique qui gère la puissance réduit les gaz des deux moteurs sur ralenti. La vitesse diminuant, l'avion perd sa portance, entre en décrochage et heurte le sol à grande vitesse.

Il entre en collision avec un talus avant de prendre feu. Quelques passagers arrivent à s'extraire de l'avion en flamme.

Bilan

Les deux pilotes ont été tués. Le 18 septembre, le corps du commandant Arief Mulyadi, a été identifié. 21 des 57 étrangers morts dans la catastrophe ont été identifiés.

• Allemagne : 1 mort et 4 blessés (haut fonctionnaire) ;
• Australie : 1 mort, 1 disparu et 1 blessé (ambassade) ;
• Canada : 1 mort et 1 blessé ;
• États-Unis : 4 morts et 1 blessé (ambassade) ;
• France : 5 morts, 4 disparus et 1 blessé (ministère des Affaires étrangères) ;
• Israël : 6 morts, 2 disparus et 2 blessés (ministère des Affaires étrangères) ;
• Irlande : 1 mort (ministère des Affaires étrangères) ;
• Royaume-Uni : 8 morts et 2 blessés (ambassade) ;
• Suède : 1 mort, 1 disparu et 2 blessés (ministère des Affaires étrangères).

Trois hôpitaux locaux (hôpital de Bangkok-Phuket, hôpital de Siriroj, et hôpital de Vachira Phuket) soignent les blessés, 14 Thaïlandais, 8 Britanniques, 4 Allemands, 3 Iraniens, 3 Irlandais, 2 Néerlandais, 2 Israéliens, 2 Suédois, 1 Autrichien, 1 Australien, 1 Canadien, 1 Français et 1 Italien.

Nationalité	Passager	Equipage	Survivant	Total
Thaïlande	45	7	15	45
Allemagne	5	0	4	5
Australie	3	0	1	3
Canada	2	0	1	2
États-Unis	5	0	1	5
France	10	0	1	10
Israël	10	0	2	10
Irlande	1	0	0	1
Royaume-Uni	10	0	2	10
Suède	4	0	2	4
Iran	3	0	3	3
Pays-Bas	2	0	2	2
Autriche	1	0	1	1
Italie	1	0	1	1
Inconnus	21	0
Total	123	7	40	130

Enquête

Les boîtes noires ont été envoyées aux États-Unis. Pour autant, l'erreur d'appréciation du pilote semble être en jeu. En effet, un avion de la Thai qui avait atterri 4 minutes plus tôt avait signalé des vents cisaillants (160 km/h), information restituée ensuite par la tour de contrôle de Phuket au MD82 One-Two-Go 269 et dont le pilote n'a apparemment pas tenu compte.

Le commandant de bord Arief Mulyadi, 57 ans, totalisait 16 752 heures de vol, dont 4 330 sur ce type d'appareil. Il n'avait pas mangé parce qu'il faisait le ramadan, et il volait au-dessus des seuils maximum d'heures^[1]. Il n'avait pas eu le moindre repos depuis 10 jours, et avait près de 70 heures de temps de vol sur ces dix derniers jours. Le copilote avait pour sa part depuis le début de la semaine 51H20 de vols en 27 trajets. La compagnie a été mise en cause par la commission d'enquête^[1].

D'autre part la piste de l'aéroport international de Phuket n'était pas aux normes de l'OACI, qui exigent que les côtés de la piste doivent disposer d'une zone de dégagement de 150 m minimum de chaque côté, ce qui n'était pas le cas, le MD82 s'étant encastré dans le talus surplombant la piste ce qui n'a pas permis d'utiliser les issues de secours de l'avant de l'appareil.

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

• Aircraft Accident Investigation Committee, Ministère de Transport:
  • Rapport final (Archive) (en)
  • "INTERIM REPORT ONE TWO GO AIRLINES COMPANY LIMITED MCDONNELL DOUGLAS DC-9-82 (MD-82) HS-OMG PHUKET INTERNATIONAL AIRPORT THAILAND 16 SEPTEMBER 2007." AAIC (Archive) (en)
• (en) « Liste des passagers - Bangkokpost »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}
• (en) Photos de l'avion
• (fr) Les causes du crash de Phuket encore obscures - TSR
• (fr) Visite du Premier ministre thaïlandais aux victimes - PeopleDaily
• (fr) Crash en Thaïlande: 89 morts selon un nouveau bilan - Matinternet
• (fr) Une Canadienne parmi les victimes - LCN
• (fr) La thèse de l'erreur humaine prend de l'ampleur - Cyberpresse
• (fr) 91 morts dont 55 étrangers, selon un nouveau bilan - Yahoo
• (fr) La rescapée Canadienne témoigne - Radio Canada

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