Panhard X46

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Panhard et Levassor X46

X46 de 1924, carrossée en Landaulet

Marque

Société des anciens établissements Panhard et Levassor

Années de production

1924-1929

Classe

Voiture de tourisme

Usine(s) d’assemblage

13^e arrondissement de Paris - Porte d'Ivry, Paris

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

SK4E³

Cylindrée

3 178 cm³

Transmission

Propulsion

Dimensions

Empattement

3 374 mm

Chronologie des modèles

Panhard et Levassor X40 (de)

Panhard et Levassor CS

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La Panhard et Levassor X46 est une grande voiture, présentée par le constructeur français Panhard et Levassor.

Conception

La Panhard X46 est équipée d'un moteur SK4E³ quatre cylindres « sans soupapes » licence Charles Yale Knight (de) (d'où le K du sigle). Les cylindres ayant un alésage de 85 mm et une course de 140 mm, la cylindrée est de 3 178 cm³. Le moteur a une puissance de 16 CV. Le véhicule se distingue par sa transmission : la force motrice du moteur est transmise à l'essieu arrière par un système « Flector » constitué d'éléments élastiques en caoutchouc plutôt que par un arbre à cardan^[1].

L'empattement est de 3,374 m^[2] et plusieurs carrosseries sont proposées^[1].

Historique

La production commence en 1924 et s'achève en octobre 1928. Environ 1 800 exemplaires sont produits, dont autour de 330 ont été exportés^[1].

Utilisation militaire

L'Armée française achète des X46 à partir de 1925, comme voitures de liaison^[2].

L'Armée teste en 1925 l'utilisation d'un blindage amovible à installer sur des X46 torpédo de réquisition pour les transformer en « automitrailleuses de circonstance » servant dans les groupes de reconnaissance de la cavalerie. Un prototype est testé en 1926 avec un blindage partiel^[3]. Les tests sont concluants mais seul l'avant est protégé^[4]. Le prototype reçoit donc un nouveau blindage en 1928^[5]. L'idée de blindage démontable est abandonné et la X46 devient une véritable voiture blindée. Deux autres sont produites et les trois véhicules sont affectées à Colomb-Béchar en février 1929 et rattachées à partir de juillet 1929 au 1^er régiment étranger de cavalerie^[4].

Références

↑ ^{a b et c} Vermeylen 2006, p. 106-129.
↑ ^{a et b} Vauvillier 2022, p. 23.
↑ Vauvillier 2022, p. 24.
↑ ^{a et b} François Vauvillier, Les automitrailleuses de reconnaissance, t. 1 : L'AMR 33 Renault : ses précurseurs, ses concurrentes et ses dérivés, Paris, Histoire & Collections, coll. « Les matériels de l'armée française », 2005, 65 p. (ISBN 2-915239-67-3), « Les premières voitures de reconnaissance (1923-1932) », p. 5
↑ Vauvillier 2022, p. 58.

Bibliographie

Bernard Vermeylen, Panhard & Levassor entre tradition et modernité, Boulogne-Billancourt, E.T.A.I., 2006 (ISBN 2-7268-9406-2), p. 106-129.
François Vauvillier, Tous les Panhard militaires 1914-1940, Histoire & Collections, coll. « La collection Vauvillier » (n^o 4), 2022 (ISBN 9791038012684, présentation en ligne).

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