Mercedes-Benz W114

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Mercedes-Benz W114/W115

Mercedes Benz W114 250.

Marque

Mercedes-Benz

Années de production

1968 - 1976

Production

1 852 000 exemplaire(s)

Classe

Routière

Moteur et transmission

Énergie

Essence et Diesel

Moteur(s)

4 à 6 cylindres

Cylindrée

1 988 cm³

Puissance maximale

70 à 185 ch DIN

Couple maximal

156 N m

Transmission

Propulsion
Aux roues AR

Boîte de vitesses

Manuelle à 4 vitesses

Automatique à 3 vitesses

Masse et performances

Masse à vide

1 330 kg

Vitesse maximale

159 à 200 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 15,2 s

Consommation mixte

12.5 à 16.0 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline 4 portes
Limousine
Coupé

Châssis

Mercedes-Benz W116

Freins

Disques

Dimensions

Longueur

4 680 mm

Largeur

1 772 mm

Hauteur

1 441 mm

Empattement

2 750 mm

Voies AV/AR

1,44 mm / 1,44 mm

Chronologie des modèles

Mercedes-Benz W110

Mercedes-Benz W123

modifier

Surnommée /8 (en allemand : Strich-Acht, en référence à 1968), les W114 sont les 6 cylindres (coupé et berline) et les W115 sont les 4 et 5 cylindres (berline) fabriquées par Mercedes-Benz de 1968 à 1976. Elle succède à la Type 110 (Heckflosse) et sera suivie par la Type 123.

Historique

En 1964, la firme allemande Mercedes-Benz décide de concevoir un tout nouveau modèle de berlines afin de remplacer dans les 4 ans les W110. Ils font de nouveau appel au designer Paul Bracq déjà créateur des lignes de nombreuses Mercedes-Benz depuis 1957. Les W114/115 seront sa dernière création, il quitte Mercedes-Benz en 1967.

Les W114 et W115 doivent être nouvelles sur tous les points. Rien n’est laissé au hasard, une nouvelle ligne de caisse, de nouvelles faces avant et arrière, de nouveaux moteurs plus performant encore. Elles restent cependant en propulsion, les marques allemandes maîtrisent largement ce mode de transmission.

Les premières phases sortent des chaînes de production en 1968, avec 7 moteurs essence et 2 moteurs diesel pour les W115 (4 et 5 cylindres) et pas moins de 10 moteurs essence pour le W114 uniquement en 6 cylindres, un modèle de boîte automatique, et un modèle de boîte manuelle 4 rapports. C’est une réussite, elles reprennent le flambeau des berlines allemandes, appréciées de tous et particulièrement des sociétés de taxis allemands qui s’en dotent dès leurs sorties.

Les premières modifications esthétiques arrivent en 1973 avec la phase 2 : nouveaux feux arrière rainurés pour évacuer la saleté plus facilement, nouvelle calandre plus large, rétroviseur intégré à la portière avec glace athermique, nouvelle poignée pour le couvercle de malle, nouveaux joints de pare-brise permettant d'évacuer la pluie vers les gouttières de pavillon. En 1974, Mercedes-Benz lance avec ce modèle le 240 D 3.0L 5 cylindres, diesel le plus puissant du marché toutes marques confondues à l’époque. Les chauffeurs de taxi du monde entier qui roulent déjà en W115 vont se l’arracher.

Mais il ne faut pas oublier que ce véhicule était très luxueux dans ses équipements. En effet, Mercedes-Benz va la doter d’équipements encore jamais vus sur une berline de grande série, voici quelques options au catalogue : direction assistée, vitres électriques, climatisation, airbag, radio cassette.

1976, sonne la fin de la commercialisation du W114/115, sa remplaçante la W123 devra faire aussi bien sinon mieux. Nombreuses W114/115 ont dépassé les 400000 km, voire le double. Un taxi grec a fait plus de 4 600 000 km^[1] avec son W115 240D 3.0l avant de le ramener chez Mercedes-Benz. Elle est aujourd’hui visible au musée Mercedes-Benz.

Motorisations

Modèle	Type	Moteur	Clindrée	Puissance	Vmax	Consommation
W 115 (4-/5 cylindres)			[cm³]	[PS]/[kW]		[l/100km]
200 D	115.115	OM 615/R4	1 988	55/40	130	8,1
220 D	115.110	OM 615/R4	2 197	60/44	135	8,5
240 D	115.117	OM 616/R4	2 404	65/48	138	9,5
240 D 3.0 (Europe) / 300 D (USA, Canada)	115.114	OM 617/R5	3 005	80/59	148	10,8
200	115.015	M 115/R4	1 988	95/70	160	10,9
220	115.010	M 115/R4	2 197	105/77	168	11,1
230.4	115.017	M 115/R4	2 307	110/81	170	11,4
W 114 (6 cylindres)
230 // 230.6	114.015	M 180/R6	2 292	120/88	175	11,2
250	114.010	M 114/R6	2 496	130/96	180	11,7
250 C Coupé	114.021	M 114/R6	2 496	130/96	180	11,7
250 CE Coupé	114.022	M 114/R6	2 496	150/110	180	11,7
280	114.060	M 110/R6	2 746	160/118	190	12,5
280 E	114.062	M 110/R6	2 746	185/136	200	12,5
280 C Coupé	114.073	M 110/R6	2 746	160/118	190	12,5
280 CE Coupé	114.072	M 110/R6	2 746	185/136	200	12,5
250 (2.8)	114.011	M 130/R6	2 778	140/103	180	12,5
250 C Coupé (2.8)	114.023	M 130/R6	2 778	130/96	180	12,5

Références

↑ (de) Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH, « Mercedes-Benz-Museum: Das sagenhafte Taxi des Gregorios Sachinidis », sur FAZ.NET (consulté le 31 octobre 2020)

Voir aussi

Mercedes-Benz Classe E

v · m

Chronologie des modèles de tourisme de Mercedes-Benz de 1946 à 1979

Type	Carrosserie	1940				1950										1960										1970
		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
4 cyl.	Berline	W136 & W191							W120 & W121								Heckflosse (W110)								/8 (W115)
	Roadster										W121 B2
6 cyl.	Berline						W187			W105 & W180 & W128							Heckflosse (W111)								/8 (W114)								W123
	Coupé						W187					W180 & W128
Large	Berline						W186 & W189								Heckflosse (W111)				Heckflosse (W108 & W109)							Sonderklasse (W116 ; V116)
	Luxe							W188									Heckflosse (W112)
	Limousine										W186/W189										Heckflosse (W112)				600 (W100)
Sports	Roadster									300 SL (W198) - 190 SL (W121 B2)										Pagode (W113)									Classe SL (R107)
Véhicule tout-terrain	Geländewagen																														W460 ; W461 ; W462