Mazda Demio

Mazda Demio I
Mazda Demio I Phase II (2000-2002)
Appelé aussi	Mazda 121 Ford Festiva Miniwagon
Marque	Mazda
Années de production	1996 - 2002 Phase I : 1996 - 2000 Phase II : 2000 - 2002
Classe	Polyvalente
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1.3 : 4 cylindres / 16 soupapes
Cylindrée	1 324 cm3
Puissance maximale	63 à 83 ch
Couple maximal	103 à 108 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	955 à 900 kg
Vitesse maximale	151 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 14 à 12,6 s
Consommation mixte	6,3 à 7 L/100 km
Émission de CO2	169 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 5 portes
Freins	Disques ventilés/Tambours
Dimensions
Longueur	3 820 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 540 mm
Empattement	2 390 mm
Voies AV/AR	1 420 mm  / 1 400 mm
Volume du coffre	330/560 dm3
Chronologie des modèles
Mazda 121 Autozam Revue Mazda 2
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La Mazda Demio est une citadine polyvalente produite par le constructeur automobile japonais Mazda entre 1996 et 2002. Elle remplace à l'époque la Mazda 121 produite en 4 générations (1975-2002). Les générations suivantes de Demio sont renommées Mazda 2 en Europe, mais l'appellation reste utilisée au Japon.

Première génération (1996-2002)

Lancement

Mazda Demio I Phase 1

Mazda Demio I Phase 2

Lancée en 1996, la Demio se caractérise par sa modularité : comme la Renault Twingo, sa banquette coulissante permet d'allonger le coffre de 12 cm, en réduisant l'espace dévolu aux passagers arrière. En outre, l'auto est uniquement disponible en 5 portes, une caractéristique rare pour une citadine à l'époque, et révèle être également plus haute que ses concurrentes, toujours dans un souci de favoriser l'habitabilité.

La Demio adopte en juillet 2000 une face avant plus expressive, et une planche de bord désormais plus claire, lisible et ergonomique. À cela s'ajoute une baisse sensible des tarifs en avril 2001, censée sortir les différents modèles produits par Mazda d'un relatif anonymat en Europe^[1].

Motorisations

Contrairement à de nombreuses citadines de son époque, la Demio de première génération n'existe qu'en essence. Elle se contenta ainsi d'un seul moteur 1.3 de 63 ch en France, tandis qu'un 1.5 de 75 ch était disponible sur d'autres marchés européens.

Finition

Livrée en un seul niveau de finition en France, la Demio avait néanmoins droit à quelques options parmi lesquelles figuraient peinture métallisée, alarme, climatisation manuelle, sellerie cuir et autoradio. L'équipement de série comprenait airbags frontaux, direction assistée, siège conducteur, volant réglables en hauteur ainsi que les vitres avant et rétroviseurs électriques. À l'extérieur, l'auto recevait des barres de toit.

Seule ombre au tableau : l'indisponibilité de certains équipements de sécurité qui commençaient à se généraliser tels que l'ABS ou les airbags latéraux.

Renouvellement

En 2002, la Demio arrive en fin de carrière. Profitant de son rapprochement avec le géant américain Ford, Mazda récupère la plateforme de la récente Ford Fiesta V pour le modèle devant succéder à la citadine. Celui-ci sera désormais assemblé à Valence, en Espagne.

Cette époque marque également un changement dans les dénominations des véhicules produits par Mazda, qui sont désormais simplifiées^[2]. Ainsi, la Mazda 626 est remplacée par la Mazda 6 au printemps 2002. Logiquement, la citadine suit le même chemin et au début de l'année 2003, la Demio est remplacée par la Mazda 2 en Europe^[3], l'auto étant toujours commercialisée sous l’appellation Demio au Japon.

Seconde génération (2002 - 2007)

Troisième génération (2007-2014)

Quatrième génération (2015-....)

Notes et Références

Liens

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