Liste des accidents ferroviaires en France en 1932

Pour des articles plus généraux, voir Liste des accidents ferroviaires en France, Liste des accidents ferroviaires en France au XXe siècle et Liste des accidents ferroviaires en France dans les années 1930.

Chronologies

Données clés
1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 Décennies : 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 Siècles : XVIII^e XIX^e XX^e XXI^e XXII^e Millénaires : -I^er I^er II^e III^e

Chronologies géographiques
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Chronologies thématiques
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Calendriers
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La liste des accidents ferroviaires en France en 1932, est une liste non exhaustive, chronologique par mois.

Janvier

17 janvier 1932. À l'entrée de la gare de Saint-Just-en-Chaussée, l'omnibus Paris-Abbeville déraille à 19 heures 10. Des voitures de 3^e classe complètement disloquées, et de la cabine d'aiguillage qu'elles ont écrasée, on tirera onze morts et une quinzaine de blessés. Sur les causes de l'accident, l'enquête ne tranchera pas entre une rupture d'essieu ou un écartement de la voie^[1].

Février

1^er février 1932. À Montereau, vers 9 heures 15, le train Paris-Milan heurte une machine de manœuvre. La locomotive se couche, et les trois voitures de tête la télescopent. L'accident fera deux morts, le chauffeur du rapide et un employé des Postes, et quatorze blessés^[2].
22 février 1932. Sur la ligne de Verdun à Hagondange, vers minuit, un train de marchandises déraille après son départ de Verdun par suite d'une rupture d'attelage à la sortie du tunnel de Tavannes dans la montée vers Eix. Des wagons dévalent la pente et se brisent. Un conducteur^[a] est tué^[3].

Mars

26 mars 1932. Sur la ligne Strasbourg-Saint-Dié, vers 6 heures, avant la gare d'Hersbach à la suite de la rupture d'un de ses essieux, une voiture mixte de première et deuxième classe (vide) du train allant de Saales à Strasbourg heurte au passage un butoir et est projetée sur une voiture de troisième classe bondée, faisant un mort et trois blessés^[4].

Mai

21 mai 1932. À l'entrée en gare de Sarrebourg, en courbe prononcée, vers 19 heures 40, l'express Bâle-Luxembourg-Ostende ne ralentit pas suffisamment. La machine et les fourgons se renversent, trois voitures déraillent. Le mécanicien est tué, le chauffeur et un voyageur sont grièvement blessés. D'autres voyageurs sont contusionnés^[5].

Octobre

1^er octobre 1932. Le tramway à vapeur départemental allant de Montauban à Monclar-de-Quercy déraille vers 10 heures 30 peu après son départ de Montauban. Le mécanicien, écrasé sous la machine renversée, est tué; le chauffeur est blessé, et les voyageurs sont indemnes^[6].
16 octobre 1932. Sur la ligne de Lison à Lamballe, vers 17 heures 50, à son entrée en gare de Cérences, un train de voyageurs allant de Folligny vers Saint-Lô tamponne un train de marchandises en manœuvre. On dénombrera huit morts et dix-neuf blessés^[7].

Novembre

1^er novembre 1932. À Dijon, les barrières du passage à niveau de la rue d'Auxonne sur la ligne Dijon-Is-sur-Tille sont restées ouvertes lorsque survient, vers 16 heures 30,l'express Nancy-Saincaize, qui écrase un piéton et percute la plateforme arrière d'un tramway, tuant trois de ses passagers et en blessant trois autres^[8].
18 novembre 1932. Au matin, les freins d'un tramway de la ligne Neufchef-Hayange (Moselle) lâchent dans une descente, et il déraille sur un passage à niveau avec une ligne de chemin de fer, percutant un pylône en se renversant. Sur les soixante-dix passagers, deux seront tués, vingt-cinq blessés^[9].

Décembre

16 décembre 1932. Sur la ligne de Quillan (Aude) à Rivesaltes (Pyrénées-Orientales), au passage à niveau de la gare de Maury, un automobiliste défonce les barrières juste avant le passage de l'omnibus Quillan-Perpignan, qui déraille sur les débris. Les deux machines se renversent, et une voiture de troisième classe est broyée. Bilan : sept morts et vingt blessés^[10]^,^[11].

Notes et références

Notes

Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Liste des accidents ferroviaires en France dans les années 1930 » (voir la liste des auteurs).

↑ « Conducteur » : à ne pas confondre avec le mécanicien : il s'agit d'un agent de sécurité imposé par l'article 17 de l'ordonnance du 15 novembre 1846 modifiée par décret du 1^er mars 1901 portant règlement d'administration publique sur la police, la sûreté et l'exploitation des chemins de fer, selon lequel « chaque train de voyageurs, de marchandises ou mixte devra être accompagné : - 1° d'un mécanicien et d'un chauffeur par machine (...)- 2° du nombre de conducteurs et de garde-freins qui sera déterminé, suivant le nombre des véhicules, suivant les pentes, et suivant les appareils d'arrêt ou de ralentissement, par le ministre des Travaux publics, sur la proposition de la Compagnie…».

Références

↑ Le Petit Parisien du 18 janvier 1932, p. 1.; Le Figaro du 19 janvier 1932, p. 2
↑ Le Petit Journal du 2 février 1932, p. 1.
↑ Le Figaro du 24 février 1932, p. 4.
↑ Le Petit Parisien du 27 mars 1932, p. 1 et 3
↑ Le Matin du 22 mai 1932, p. 3
↑ Le Temps du 3 octobre 1932, p. 3.
↑ Le Petit Parisien du 17 octobre 1932, p. 1.
↑ Le Petit Parisien du 2 novembre 1932, p. 1.
↑ Le Figaro du 19 novembre 1932, p. 4.
↑ Le Figaro du 17 décembre 1932, p. 3.
↑ Historique de la voie ferrée Quillan-Rivesaltes - annexe accident du 16 décembre 1932.

Voir aussi

Liens externes

Les accidents de trains en cartes postales anciennes, en France depuis 1842.

v · m Accidents ferroviaires par pays
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Liste des principaux accidents ferroviaires (métro)

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