Douglas DC-5

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Cet article est une ébauche concernant un aéronef, les États-Unis et les forces armées des États-Unis.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Douglas DC-5
Douglas DC-5 (R3D-2) de l'US Navy
Douglas DC-5 (R3D-2) de l'US Navy

Rôle Avion de ligne
Constructeur Douglas Aircraft Company
Premier vol
Mise en service 1940
Dimensions
Image illustrative de l’article Douglas DC-5
Longueur 18,96 m
Envergure 23,77 m
Hauteur 6,04 m
Aire alaire 76,55 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 9,07 t
Passagers 16-22
Motorisation
Moteurs 2 Wright GR-1820-F62 Cyclone (9 cylindres en étoile)
Puissance unitaire 625 kW
(850 ch)
Puissance totale 1 250 kW
(1 700 ch)
Performances
Vitesse maximale 325 km/h
Distance franchissable 2 575 km
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Douglas DC-5 est un avion bimoteur construit par Douglas Aircraft Company entre 1939 et 1940. Il est le seul avion de ligne de Douglas à aile haute.

Il s'agit d'un avion conçu pour compléter les DC-3 et DC-4 sur de courtes distances.

Volant pour la première fois le , il est propulsé par deux moteurs Wright Cyclone de 900 ch remplacés par la suite par des Wright Cyclone de 1 100 ch. Il dispose d’un train d’atterrissage tricycle rentrant avec un aménagement de 16 à 22 passagers.

Quelques commandes sont passées dont 9 par l’ancienne British Airways. Seule la KLM en prend livraison dont deux vont aux Caraïbes anglophones et deux à la KNILM. Les appareils des Caraïbes vont ensuite à la KNILM dont 3 aident à l’évacuation de civils à Java avant de passer aux mains d’Australian National Airways et de la RAAF.

Mais au moment de son entrée en service en 1940, la Seconde Guerre mondiale met fin à sa carrière, Douglas Aircraft se convertissant dans la production d'avions militaires. Seuls cinq exemplaires civils sont construits ; plus aucun n'existe de nos jours.

Le DC-5 est désigné en tant que C-110 par l'US Air Force et en tant que R3D par l'US Navy, ces derniers au nombre de sept exemplaires sont utilisés par l’US Navy et le Marine Corps pour le transport de personnel, de parachutistes et de fret.

v · m
Liste des modèles d’avions des constructeurs Douglas et McDonnell Douglas
Avions civils
Avions à hélices
Avions à réaction
Séries militaires
Avions d'attaque
Bombardiers
Transports
Chasseurs
Avion de reconnaissance
Avions expérimentaux
v · m
Désignations des avions de transport des USAAS, USAAC, USAAF, USAF et système Tri-Service
1925-1962
Après 1962
Première séquence actualisée
v · m
Désignations des aéronefs de l'USN jusqu'en 1962
Attaque
Bombardiers et torpilleurs
Avions de chasse
Hélicoptères
Médicaux
  • HE
  • HL
Utilitaires
Missiles
Drones
Planeurs
Entraînement
Transport
Reconnaissance et observation
Patrouille
Course
Scout
Dirigeables
  • A
  • B
  • C
  • D
  • E
  • F
  • G
  • H
  • J
  • K
  • L
  • M
  • N
  • K-1
  • ZNN-G
  • ZNP-K
  • ZNN-L
  • ZNP-M
  • ZNP-N
  • ZTG
  • ZPK
  • ZTL
  • ZPM
  • ZPN/ZWN
  • ZPG
  • ZSG
  • ZS2G
  • ZWG
  • USS Shenandoah
  • ZR-2
  • Los Angeles
  • Akron
  • Macon
Aéronefs expérimentaux
  • D-558-1
  • D-558-2
  • L-39
  • K-16B
  • K-225
  • V-173
  • Y2-2
  • icône décorative Portail de la Seconde Guerre mondiale
  • icône décorative Portail de l’aéronautique
  • icône décorative Portail des forces armées des États-Unis