Bordages à franc-bord

Cet article concerne un type de construction maritime. Pour la dimension d'un navire, voir Franc-bord. Pour le bord d'un cours d'eau, voir Franc-bord (géologie).

Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire et la mer.

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Différence entre le bordage à clin (*clinker-built* en anglais) ou les planches de bord se superposent et le **bordage à franc-bord** (*carvel-built* en anglais) ou les planches de bord sont juxtaposées.

La construction à franc-bord est une technique de construction navale reposant sur un assemblage de virures de bordé juxtaposées et fixées à une charpente, sur un principe de membrures premières, sans liaison entre les virures de bordé.

Principes

Le principe de construction à membrures premières implique une disposition dans un premier temps des membrures sur la quille, puis dans un second temps la pose des virures de bordé. Dans ce contexte, les membrures jouent un rôle de squelette, déterminant ainsi la forme qu'aura la coque du bateau, on dit alors qu’elles sont « actives ». Il n'apparait aucun lien entre les virures de bordé: aucun chevillage, ni tenons et mortaises. Les virures sont assemblées uniquement aux membrures.

Historique

Cette construction à franc-bord est visible sur : des épaves gallo-romaines découvertes dans la Tamise ou à Guernesey, datées de 150 apr. J.-C. ou après^[1], qui pourraient ressembler aux bateaux vénètes qu'affronta César ; des épaves comme celle de Studland Bay (Angleterre), datée d'environ 1520-1530 ; Serçe Liman (Turquie) datée du XI^e siècle, et Culip VI (Espagne) datée fin XIII^e-début XIV^e siècle, entre autres. Mais aussi dans les sources écrites avec un devis de construction navale daté de 1273 (environ), manuscrit découvert aux Archives départementales des Bouches-du-Rhône dans un lot de documents datés du XV^e siècle.

Le bateau trouvé par Richard Keen à Guernesey en 1982 est daté C.280^[2]. Un autre bateau du même style a été trouvé à Magor en 1993 (daté C.300)^[3]^,^[4].

Notes et références

↑ (en) « The Guernsey Gallo-Roman Wreck », sur RGZM
↑ (en) Guernsey, « Gallo-Roman Ship », sur www.museums.gov.gg, 19 juillet 2012 (consulté le 1^er janvier 2023)
↑ (en-US) « The Barland’s Farm Boat », sur Living Levels (consulté le 1^er janvier 2023)
↑ (en) « Library », sur archaeologydataservice.ac.uk (consulté le 1^er janvier 2023)

Voir aussi

Bibliographie

(en) Ole Crumlin-Pederson et Sean McGrail, « Some principles for the Reconstruction of Ancient Boat Structures », The International Journal of Nautical Archaeology, n^o 35.1,‎ 2006, p. 53-57.
Noël Fourquin (Commandant), « Un devis de construction navale de c. 1273 », dans Christiane Villain-Gandossi et Éric Rieth, Pour une histoire du fait maritime, Paris, Éditions du CTHS, 2001, p. 263-278.
(en) Frederick M. Hocker et Cheryl A. Ward, The philosophy of shipbuilding. Conceptual approaches to the study of wooden ships, coll. « Rachal Foundation Nautical Archaeology Series », 2004, 200 p.
(en) Gillian Hutchinson, Medieval Ships and Shipping, Londres, Leicester University Press, 1994, 219 p.
Marie-Pierre Jézégou, « L’apparition en Méditerranée de la méthode de construction navale sur squelette », dans Jean-Louis Miège (dir.), Navigations et migrations en Méditerranée. De la préhistoire nos jours, Paris, Éditions du CNRS, 1990, p. 165-179.
Jonathan Letuppe. La question des origines de la construction "à carvel" au Levant, mémoire de 2^e année de Master, Université Lumière Lyon II, soutenance à Lyon : juin 2008, sous la direction de Mrs Étienne Hubert et Éric Rieth.
Jonathan Letuppe. La question des origines de la construction "à carvel" au Ponant vers la fin du Moyen Âge, mémoire de 1^re année de Master, UniversitéLumière Lyon II, soutenance à Paris : mai 2007, sous la direction de Mrs Jean-Michel Poisson et Éric Rieth.
(en) Sean McGrail, Boats of the world. From the Stone age to Medieval times, Oxford, Oxford University Press, 2001, 480 p.
(ca) Hug Palou, Éric Rieth et al., Excavacions arqueològiques subaquàtiques a Cala Culip, t. 2, Culip VI, Girona : Museo d'arqueologia de Catalunya, 1998, 285 p.
Patrice Pomey et Éric Rieth, L’archéologie navale, Paris, Éditions Errance, 2005, 215 p.
Éric Rieth, « Principe de construction charpente première et procédés de construction bordé premier au XVII^e siècle », Neptunia, n^o 153,‎ mars 1984, p. 18-27.
Éric Rieth, « Le Clos des Galées de Rouen, lieu de construction navale à clin et à carvel (1293-1419) », dans C. Villain-Gandossi, S. Busuttil, P. Adam (dir.), Medieval Ships and the Birth of Technological Societies, t. 1, Malte, 1989, p. 71-77.

Articles connexes

Bordages à clin
Bateau cousu

v · m Architecture d'un grand voilier
Structure et superstructure	Arcasse Balcon arrière Barre Barre franche Barrot Beaupré Bois tors Bordage Bossoir Bouteilles Carlingue Château Claire-voie Cockpit Coque Couple Courbe Dalot Dérive Doublage en cuivre Dunette Entrepont Étambot Étrave Figure de proue Gaillard (d'avant et d'arrière) Gouvernail Hiloire Bout-dehors Quille Passavant Pont Pont-batterie Poulaine Poupe Proue Puisard Sainte-barbe Tableau arrière Timon Vaigrage Varangue Virure
Espars, gréement dormant	Bas-étai Bas-hauban Beaupré Bôme Bout-dehors Braie Corne Enfléchure Étai Faux-étai Galhauban Grand mât Hauban Hune Mât de misaine Mât d'artimon Nid-de-pie Pataras Pic Queue de malet Vergue
Voilure	Brigantine Bonnette Cacatois Grand-voile Hunier Clinfoc Civadière Foc Perroquet Taille-vent Tapecul Tourmentin Trinquette Voile d'artimon Voile de misaine
Gréement courant	Balancine Balestron ou livarde Bastaque Bosse de ris Écoute Bras Cargue Drisse Drosse Garcette Hale-bas Ligne de vie Tangon
Accastillage	Ancre Bloqueur Cabestan Cadène Cap de mouton Chariot d'écoute Coulisseau Manille Mousqueton Palan Poulie Ridoir Taquet Winch
Autres	Charnier Cambuse Figure de proue
Voir aussi	Catégorie:Partie d'un bateau Glossaire de la navigation à voile Catégorie:Manœuvre